istanbul escort

istanbul escort

istanbul escort

istanbul escort

bonusal mobil ödeme bahis mobil ödeme bahis canlı bahis kaçak bahis bedava bahis bahis siteleri neropay casino siteleri güvenilir bahis siteleri deneme bonusu canlı bahis siteleri istanbul escort istanbul escort canlı bahis siteleri deneme bonusu veren siteler

Gösterilen sonuçlar: 1 ile 5 ve 5

Konu: Md-11

  1. #1
    Aktif Üye Array
    Üyelik tarihi
    23.Ekim.2008
    Mesajlar
    1,273
    İtibar Gücü
    4173

    Standart Md-11

    Mcdonnell Douglass filrmasını boeing satın aldığı için konuyu buraya açmamda kusur bulmadım bu nedenle buraya açtım Ama eğer sakıncası varsa bilmiyorum boeing satın aldı diye boeing bölümüne açmak uygun olur diye düşündüm

    Öncelikle ekşisözlükten aldığım bilgileri veriyorum Bu uçak okadar teknolojik bir uçak ki aslında md`yi boeng aldı diye üzüldüm md olarak devam etseydi keşke

    1. Mcdonnell douglas, dc10'daki başarisini diger ucak ureticileriyle yariş halindeyken de devam ettirebilmek icin, ucagin boyunu nasil uzatirim, range'ini nasil arttiririm diye duşunmüş, taşinmiş böyle bir uçak ortaya cikarmiş.
    2. Ancak bunu yaparken yaptigi cok buyuk bir hata var, o da ucagin kanatlarini dizayn ederken dc 10'un kanatlarini almiş ve uzerinde modifikasyonlarda bulunup md 11 icin hazir hale getirmiş, yani ne demek bu, md 11'in kanatlari aslinda md 11 icin gerekli kaldirma kuvvetini
    yaratamamaktadir.
    3.Daha sonra ucak ucmaya başladigi zaman, operator'lardan gelen şikayetler uzerine kanatlar uzerinde tekrar bir calişmaya gitme karari almiştir şirket, operator'lardan gelen şikayet ise genelde ucagin range'inin soylenenden az oldugu yonunde olmuş, mcdonell douglas ise bu şikayetlerden direk siyrilmaya çalışıp "abicim suc bizde degil lan, valla bak, motorlari şirketler adam gibi uretmedi" gibi akillara ziyan bir taktige başvurmuştur.
    4. Daha sonra nasa ile ortaklaşa calişip, "yav haci bu kadar kocaman bi tayyare yaptik, hadi rezil olmasin bu" deyip ucagin uzerinde geliştirme aşamasına gitmişlerdir.
    5. Nasa ile yapilan ortak calışmalar sonucunda, horizontal stabilizer ve bir cok kanat yapisinda degi$iklikler yapip, yeni guncelleştirilmiş versiyonunu cikarmışlardır,
    6. Uçağın elektronik sistemlerini honeywell denilen şirket yapmiştir, yapmaktan ote yepyeni bir sistem design etmişlerdir.
    7. Ucağin arkasinda olan fazladan 1 adet motor yuzunden, ucagin yakit tanklarida normalden daha farklidir, balast tank denilen bir sistem sayesinde, ucuş sirasinda profile pitch'i sabit tutabilmek icin long haul* ucuşlarda ucagin cg** hep olmasi gerektigi gibi tutulmu$tur.
    8. Yeni nesil tayyarelerde olan auto trim olayinin başlangici olmuştur md11 ve hatta birazdan bahsedicegim bitching betty fazla trim sarildigi zaman stabilizer motion diye bir callout ile uyarir ucucu ekibi kokpitte.
    9. Bitching betty md11'de fazlasiyla ve mukemmel bir keyifle kokpitte bulunur, mesela set edilen altitude'a gelince "altitude" diye bir announce duyulur, veya gpws** uyarilari da bitching betty tarafindan yapilir.
    10. Dial-a-flap* dizayni sayesinde, kalkiş sirasinda, nerdeyse hic bir tayyarede olmayan degişken flap acisi saglanir, diger tayyarelerde genelde flap acilari standart ve sabitken, md11'de degi$ken flap acisi uygulanir, bu da kalkiş sirasinda ucucu ekibe ucagin configuration'ina gore flap acisi secmesini saglar ki, muthiştir.
    11. Boeing'lerdeki auto throttle yerine md 11'de airbus'lardan alışkın oldugumuz auto thrust mantigi vardir, yanisi cok yuzelsel bir ornek vermek gerekirse, inerken motorlarla oynamazsiniz, sadece iniceginiz vapp hizini set edip kalanini ucaga birakirsiniz.
    12. Bu ucagin burun yapisi o kadar guzeldir ki, havacilik tarihine sweetest nose ever diye bir cumle katmıştır.
    13. Bir bakima şu anda ucan butun airline ve cargo ucaklari arasinda bir ceşit super karişimdir md 11. honeywell sayesinde ucuşun elektronik kisimlari airbus'a, dizaynindan kaynaklanan detaylar yuzunden mcdonnell douglas'a, boeing'in md'i satin almasindan dolayi da biraz olsun boeing'e benzer. hafif ondan biraz bundan biraz şundan hesabidir yani daha turkcesi.
    14. Şu anda genel olarak cargo ucagi olarak kullanilmasinin sebebi, ucagin kotu bir tayyare olmasindan degildir, sadece gunumuz koşullarinin getirisinden dolayi, ve ucagin yapisindan dolayi cargo ucuşlari icin bicilmiş kaftandir.

    sonucta, kanatlarindaki kaldirma kuvvetinin az olmasi ve tamamiyle kendisine ait karakteristiklerinden dolayi, gelmiş gecmiş en mukemmel tayyareler siralamasina ciyak ciyak eklenebilir. havacilik troll'leri begenmeyebilir ancak onlarin begenmesine gerek yok, seven seviyor zaten.

    Biraz da Teknik bilgilere bakacak olursak; ( http://tr.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_MD-11 )

    McDonnell Douglas MD-11 Amerikan yapımı, üç motorlu, orta-uzun mesafeler için tasarlanmış geniş gövdeli yolcu uçağı. DC-10 dan geliştirilmiştir. Kanat yapısındaki değişiklikler, motorun güçlendirilmesi, tamamıyle dijital kokpit yapısı onu DC-10 dan ayıran bazı özelliklerdir.MD-11 geliştime programı 1986 yılında başlanmıştır. 1976 yılında DC-10 için yapılan iki değişiklik planı buna öncülük etmiştir. Bu planlarda uçağın boyu uzatılarak yolcu kapasiteleri artıtılmaktaydı. 30 Aralık 1986 ya gelindiğinde planlanan uçağın 52 si kesin 40 adedi opsiyonlu 92 siparişi hazırdı. Bunlar yolcu, kargo ve karışık olarak üç varyasyonda üretilecek uçaklardı.

    İlk uçuş 10 Ocak 1990 yılında gerçekleşti. 7 Aralık 1990 da ilk uçak Finnair'e teslim edildi. Ancak uzun uçuşlardaki yakıt problemi nedeni ile iptal edilen siparişler şirketi zor durumda bıraktı ve yapı değişimine gidilmek zorunda kalındı.

    1997 yılında Boeing ile birleşme sonrası uçağın kargo amaçlı üretimine devam edileceği duyruldu. Ancak 1998 yılında talep azlığı nedeni ile üretimin biteceği açıklandı. Son iki üretim 2000 yılında tamamlandı. MD-11 o sırada rakipleri Boeing 777 ve Airbus A330/A340 ın gerisinde kalmıştı. Ayrıca bu iki motorlu uçaklara göre üç motorlu uçağın bakım maliyetleri de yüksekti.Ağustos 2006 itibarı ile 191 MD-11 halen taşımacılık failiyetinde idi.

    Varyantlar

    MD-11 beş model olarak üretilmiştir.
    MD-11 (131 adet): Yolcu modeli.1988 den 1998 e kadar üretildi. Kullanıcıları: Alitalia (3); American Airlines (19); China Airlines (5); China Eastern Airlines (5); City Bird (3); Delta Air Lines (17); EVA Air (3); Finnair (4); Garuda Indonesia (6); Japan Air Lines (10); KLM Royal Dutch Airlines (10); Korean Air (5); LTU International Airways (4); Saudi Arabian Royal Flight (2); Swissair (16); Thai Airways International (4); Varig (6); VASP (6) and World Airways (3).[kaynak belirtilmeli]
    MD-11C (5 adet):Yolcu ve kargo taşıyan kompleks model
    MD-11CF (6 adet): Kargo amaçlı değiştirilebilir model
    MD-11ER (5 adet): Yol mesafesi artıtılmış model.
    MD-11F (53 adet): Kargo modeli


    http://cdn-www.airliners.net/aviatio.../5/1107592.jpg

    MD-11 Hakkında herşeyi burada konuşabilirsiniz
    Konu goktug tarafından (19.Mart.2010 Saat 17:05 ) değiştirilmiştir.

  2. #2
    Üye Array tezcalitpoka - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    31.Ocak.2009
    Mesajlar
    180
    İtibar Gücü
    3855

    Standart

    McDonnell Douglas MD-11 Amerikan yapımı, üç motorlu, orta-uzun mesafeler için tasarlanmış geniş gövdeli yolcu uçağı. DC-10 dan geliştirilmiştir. Kanat yapısındaki değişiklikler, motorun güçlendirilmesi, tamamıyle dijital kokpit yapısı onu DC-10 dan ayıran bazı özelliklerdir.
    Finnair MD-11 Moomin karakterleri ile boyanmış halde.

    MD-11 geliştime programı 1986 yılında başlanmıştır. 1976 yılında DC-10 için yapılan iki değişiklik planı buna öncülük etmiştir. Bu planlarda uçağın boyu uzatılarak yolcu kapasiteleri artıtılmaktaydı. 30 Aralık 1986 ya gelindiğinde planlanan uçağın 52 si kesin 40 adedi opsiyonlu 92 siparişi hazırdı. Bunlar yolcu, kargo ve karışık olarak üç varyasyonda üretilecek uçaklardı.

    İlk uçuş 10 Ocak 1990 yılında gerçekleşti. 7 Aralık 1990 da ilk uçak Finnair'e teslim edildi. Ancak uzun uçuşlardaki yakıt problemi nedeni ile iptal edilen siparişler şirketi zor durumda bıraktı ve yapı değişimine gidilmek zorunda kalındı.

    1997 yılında Boeing ile birleşme sonrası uçağın kargo amaçlı üretimine devam edileceği duyruldu. Ancak 1998 yılında talep azlığı nedeni ile üretimin biteceği açıklandı. Son iki üretim 2000 yılında tamamlandı. MD-11 o sırada rakipleri Boeing 777 ve Airbus A330/A340 ın gerisinde kalmıştı. Ayrıca bu iki motorlu uçaklara göre üç motorlu uçağın bakım maliyetleri de yüksekti.
    Varig MD-11.

    Ağustos 2006 itibarı ile 191 MD-11 halen taşımacılık failiyetinde idi.

    MD-11 beş model olarak üretilmiştir.

    * MD-11 (131 adet): Yolcu modeli.1988 den 1998 e kadar üretildi. Kullanıcıları: Alitalia (3); American Airlines (19); China Airlines (5); China Eastern Airlines (5); City Bird (3); Delta Air Lines (17); EVA Air (3); Finnair (4); Garuda Indonesia (6); Japan Air Lines (10); KLM Royal Dutch Airlines (10); Korean Air (5); LTU International Airways (4); Saudi Arabian Royal Flight (2); Swissair (16); Thai Airways International (4); Varig (6); VASP (6) and World Airways (3).[kaynak belirtilmeli]

    * MD-11C (5 adet):Yolcu ve kargo taşıyan kompleks model
    * MD-11CF (6 adet): Kargo amaçlı değiştirilebilir model
    * MD-11ER (5 adet): Yol mesafesi artıtılmış model.
    * MD-11F (53 adet): Kargo modeli


    Başlıca kullanıcıları

    * Aer Lingus MD-11 (1)
    * Air Asia MD-11ER (2)
    * Air Namibia MD-11 (2)
    * American Airlines MD-11 (19)
    * Avianca MD-11ER (1)
    * China Airlines MD-11 (5)
    * China Eastern Airlines MD-11 (5), MD-11F (1), later MD-11F (6)
    * Cielos Airlines MD-11F (1)
    * City Bird MD-11 (6)
    * Delta Air Lines MD-11 (17)
    * El Al MD-11ER (2)
    * Ethiopian Airlines MD-11 (1)
    * Garuda Indonesia MD-11 (11), MD-11CF (2), MD-11ER (5)
    * Ghana Airways MD-11 (1)
    * Japan Air Lines MD-11 (10)
    * Korean Air MD-11 (5), later MD-11F (5)

    * LTU International Airways MD-11 (4)
    * Malaysia Airlines MD-11 (3), MD-11CF (2), MD-11F (1)
    * Mandarin Airlines MD-11 (5)
    * Monarch Airlines MD-11 (1), MD-11ER (2)
    * Philippine Airlines MD-11CF (2), MD-11ER (2)
    * SABENA MD-11 (2)
    * Servicios de Transportes Aéreos Fueguinos MD-11CF (1)
    * Star Europe MD-11 (1)
    * Swiss International Air Lines MD-11 (14)
    * Swissair MD-11 (20)
    * Thai Airways International MD-11 (4)
    * Transaer MD-11ER (1)
    * USAfrica Airways MD-11 (2)
    * Varig MD-11 (23), MD-11ER (3)
    * VASP MD-11 (9), MD-11ER (1)

    BAŞLICA ÖZELLİKLERİ











    bu Fotoğrafa bayılıyorumm,gel bana bebeğim






    bilgi wikipediadan
    resimler planespotter adresınden alınmıstır..

  3. #3
    Forum Bağımlısı Array
    Üyelik tarihi
    25.Eylül.2009
    Yaş
    24
    Mesajlar
    973
    İtibar Gücü
    3777

    Standart

    vikipedi den alıntı yaptığını yazsaydın daha iyi olurdu
    12.11.2018 - Online Başvuru
    13.12.2018 - Dyned(2.5)
    20.12.2018 - Dyned Olumlu maili
    24.12.2018 - DLR-1 Çalışma maili
    19.04.2019 - DLR-1 Sınav Tarihi
    25.04.2019 - DLR-1 Olumlu Maili

  4. #4
    Üye Array tezcalitpoka - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    31.Ocak.2009
    Mesajlar
    180
    İtibar Gücü
    3855

    Standart

    bilgi wikipediadan
    resimler planespotter adresınden alınmıstır..
    oldumu (:
    ben zaten ben yaptım demedım bu model hakkında bır bolum acılmıs ve kendım buldugum resım ve bılgılerı ekledım,sana şöyle bir güzellik yaptım,elinle wikiye yada planespt. adresıne gırıp bu modeli aratacağına burdan başlığa tıkladın ve hepsını içiçe buldun ,böyle bakman lazımdı bence neyse

  5. #5
    Forum Bağımlısı Array
    Üyelik tarihi
    25.Eylül.2009
    Yaş
    24
    Mesajlar
    973
    İtibar Gücü
    3777

    Standart

    sorun şu ki bu belgeleri hazırlayan kişiler bir emek harcamış ve bunu bize esirgemeden sunmuş bizde bu bilgileri başka yerde kullanırsak alıntı yapmış olduğumuz yeri altına yazarak yazar kişinin emeğine saygımızı göstermiş oluruz
    12.11.2018 - Online Başvuru
    13.12.2018 - Dyned(2.5)
    20.12.2018 - Dyned Olumlu maili
    24.12.2018 - DLR-1 Çalışma maili
    19.04.2019 - DLR-1 Sınav Tarihi
    25.04.2019 - DLR-1 Olumlu Maili

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)

Paylaş

Paylaş

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
izmir escort izmir escort bayan

sohbet hattı sex hattı telefonda sex erotik sohbet sohbet hattı gaziantep escort gaziantep escort