istanbul escort

istanbul escort

istanbul escort

kaçak iddaa kaçak bahis güvenilir bahis siteleri iddaa siteleri en iyi bahis siteleri illegal bahis en iyi canlı bahis siteleri casino siteleri canlı bahis siteleri ensobet üyelik bonus veren siteler

Gösterilen sonuçlar: 1 ile 6 ve 6

Konu: THY Modül 17 Propeller Sınavı Soruları

  1. #1
    Yeni Üye Array
    Üyelik tarihi
    12.Şubat.2009
    Mesajlar
    28
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    Thy akademi sorulari mi bunlar?
    Nasil kopyalayabiliyorsun sen bunlari diye sorasim var cok?!merak degilmi benimki iste

    Okuldaki gibi sinav sonrasi soru kagitlarini mi (veya usb belleimize atabiliyormuyuz) veriyorlar. Simdi yapamadin calis bidaakine yaparsin gibi

    Nedir degirmenin kaynagi.. Nasi?kim?uzumu yiyak bagini sormayak mu?

  2. #2
    Pilot Array resistant - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    09.Mayıs.2007
    Mesajlar
    59
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    Alıntı thunderbolt34 Nickli Üyeden Alıntı
    Alıntı KST Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Yüksek pitch değeri ne için kullanılır?
    a) Kalkış ve tırmanma
    b) Yatay uçuşta maksimum ekonomik seyir için
    c) İniş ve güç kontrolü
    B
    Evet bu B olacak,

    Constant speed propeller'i düşünürsek, uçağın aynı hızı için:

    yüksek RPM=düşük pitch
    düşük RPM= yüksek pitch


    Kalkışta max RPM ayarladıktan sonra, düz uçuşta daha düşük bir RPM ayarlandığında pervane pitch açısı da artıyor. Daha doğrusu pilot ayar yaptığında mekanizma (governor) pitch açısını artırarak RPM'yi düşürüyor. RPM düşüşü ile motorda sürtünmeden kaynaklanan mekanik kayıplar azalıyor, verim artıyor.
    Konu resistant tarafından (04.Nisan.2009 Saat 11:27 ) değiştirilmiştir.

  3. #3
    Üye Array
    Üyelik tarihi
    10.Ocak.2009
    Mesajlar
    149
    İtibar Gücü
    3849

    Standart

    Alıntı ytong Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Evet bu B olacak,

    Constant speed propeller'i düşünürsek, uçağın aynı hızı için:

    yüksek RPM=düşük pitch
    düşük RPM= yüksek pitch


    Kalkışta max RPM ayarladıktan sonra, düz uçuşta daha düşük bir RPM ayarlandığında pervane pitch açısı da artıyor. Daha doğrusu pilot ayar yaptığında mekanizma (governor) pitch açısını artırarak RPM'yi düşürüyor. RPM düşüşü ile motorda sürtünmeden kaynaklanan mekanik kayıplar azalıyor, verim artıyor.
    Ewet verdiğin bilgi için tşkler.. Sen modül sınavlarına giriyormusun

  4. #4
    Pilot Array resistant - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    09.Mayıs.2007
    Mesajlar
    59
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    Ben girmiyorum, girecek arkadaşlara Allah kolaylık versin. Soruların bir kısmı genel havacılık bilgisi ile çözülebiliyor gibi görünüyor ama hepsi değil, umarım çalışmak için yeterli kaynak bulunabiliyordur.

  5. #5
    Yeni Üye Array
    Üyelik tarihi
    23.Kasım.2008
    Mesajlar
    1
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    cevapların bazıları yanlış...ama paylaşım için teşekürler...modül sınavlarına hazırlanan yeni mezun bi kardeşinizim
    cevaplar A,A(KAYMASIZ),A,-,B,A,B,C,A,C,A,A,C,B,C,B,A,A,C,C,B,C,A,A,A,C,A
    inşallah sorular böyle çıkar bizim girdiğimiz sınavlar gerçekten çok zordu...

  6. #6
    Yeni Üye Array
    Üyelik tarihi
    21.Mayıs.2013
    Mesajlar
    3
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    arkadaşlar benimde elimde 20 tane modül sorusu var rica etsem soruların cevaplarını söyleyebilir misiniz bana?
    21) Pervane ters hatve’deyken (reverse pitch) CTM;
    a) Blade’i daha fazla negatif hatveye(negative angle) götürmeye çalışır
    b)Blade i superfine’a götürmeye çalışır
    c) ATM kuvvetine zıt davranır
    22) Pervane verimi;(Çıktı)
    a) Motor hızının, pervane hızına oranıdır.
    b)Pervane tarafından yapılan işin, motor tarafından yapılan işe oranıdır
    c)Uçak hızının, slipstream’e oranıdır.
    23)Pervanenin amacı;
    a) Motor gücünü tork gücüne çevirmektir.
    b)Tork gücünü, motor gücüne çevirmektir.
    c)Motor gücünü, thrust’a çevirmektir.
    24)Pervane üzerinden akan havanın hızı ne ile alakalıdır?
    a)RPM ve forward speed
    b)Blade açısı ve geometrik pitch
    c) RPM ve hücum açısı
    25)Aerodinamik frenleme(power on brake) durumunda;
    a)Torque ve thrust negatiftir.
    b)Torque ve pozitif, thrust negatiftir.
    c)Torque ve thrust pozitiftir.
    26)Pervane “windmilling” durumuna ulaşmadan önce;
    a)Negatif blade açısına sahip olmalı
    b)Pozitif blade açısına sahip olmalı
    c)Forward speed’e sahip olmalı.
    27)Pervane sabit RPM ile dönerken, pervanenin bir tam dönüşüyle, katedilen yol, neye bağlıdır?
    a)Forward speed’e
    b)Blade açısına
    c)Hücum açısına

    28)Sabit açılı(fixed pitch) pervanede, blade’in hücum açısı neye bağlıdır?
    a)Blade açısı ve geometric pitch’e
    b)İlerleme(helix) açısı ve efektif pitch
    c)Blade açısı, forward speed ve RPM
    29)Blade açısı arttığında;
    a)Daha yüksek hatve(coarser)
    b)Daha düşük hatve(finer)
    c)Etkisi olmaz
    30)Sabit hızlı (constant speed propeller) pervanenin birincil amacı;(Çıktı)
    a)Her durumda hücum açısını sabit tutmak
    b)Her durumda motor devrini sabit tutmak
    c)Her durumda torku sabit tutmak
    31)Pervane ters hatveye(reverse pitch) getirildiğinde, blade açısı; ;(Çıktı)
    a)Fine pitch’den daha fazladır
    b)Fine pitch’den daha azdır
    c)Coarse pitch’den daha fazladır
    32) Bir pervanenin statik balansı bozulduğunda, ağırlık merkezi( centre of gravity);
    a)Dönüş ekseninden(axis rotation) geçer fakat dönüş düzleminden(plane of rotation) geçmez
    b)Hem dönüş ekseni(axis rotation) hem de dönüş düzleminden(plane of rotation) geçmez
    c)Dönüş düzleminden geçer, fakat dönüş ekseninden geçmez
    33)Çok motorlu uçaklarda( multi-engine aircraft), blade tip’lerinin neden olduğu, olumsuz aerodinamik etki nasıl engellenir?
    a)Synchrophasing system;(Çıktı)
    b)Synchronising system
    c)Synchrotracking system
    34)Pervanedeki kayıp(propeller slip) nedir?
    a) Pervanenin bir tam dönüşünde aldığı gerçek yol
    b)Geometrik hatve( geometric pitch) – efektif hatve( effective pitch)
    c)Motor hızıyla pervane hızı arasındaki fark

    35)”Windmilling” durumundaki pervane;
    a) Düşük hız(underspeed) durumundadır
    b)Maksimum drag üretir;(Çıktı)
    c)Maksimum tork üretir
    36) Uçuşta pervane tarafından üretilen kuvvetler nelerdir?
    a)Lift ve drag
    b)Thrust ve drag
    c)Thrust ve tork;(Çıktı)
    37) Sıfır derecelik hatve( superfine pitch) ne zaman seçilir?
    a) Take-off
    b) Motor çalıştırmada ;(Çıktı)
    c) Yaklaşma ve inişte
    38)Sabit hatveli pervaneli bir uçakta(fixed pitch propeller)uçağın hızı nasıl artar?
    a)Motor devri artırıldığında
    b)Motor devri azaltıldığında
    c)Tork ve thrust artırıldığında
    39)ACF(aerodynamic correction factor) neyi ayarlamak için kullanılır?
    a)Statik balans
    b)Dinamik balans
    c)Blade thrust ve torque
    40) Sabit hatveli( fixed pitch) pervaneye sabit bir uçak, gaz kolu sabitken yüksekliğini azaltırsa motor devri;
    a)Artar
    b)Azalır
    c)Aynı kalır

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)

Paylaş

Paylaş

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
izmir escort izmir escort bayan

sohbet hattı sex hattı telefonda sex erotik sohbet sohbet hattı gaziantep escort