istanbul escort

istanbul escort

istanbul escort

istanbul escort

bonusal mobil ödeme bahis mobil ödeme bahis canlı bahis kaçak bahis bedava bahis bahis siteleri neropay casino siteleri güvenilir bahis siteleri deneme bonusu canlı bahis siteleri istanbul escort istanbul escort canlı bahis siteleri deneme bonusu veren siteler

2. Sayfa - Toplam 3 Sayfa var BirinciBirinci 123 SonuncuSonuncu
Gösterilen sonuçlar: 11 ile 20 ve 23

Konu: BAYAN Uçuş Mürettebatı Sağlık Problemleri - HABERLER / OLAYLAR / MESAJLAR

  1. #11
    Hızlı üye Array LTBS - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    29.Ağustos.2006
    Bulunduğu yer
    LTBS
    Mesajlar
    401
    İtibar Gücü
    4787

    Standart

    Ya hamile kabin memuru uçuşa gönderilir mi yaa.. Tüylerim diken diken oluyor. Hamile bayan futbolcunun futbol oynaması gibi birşey.
    A/C WTD O/G DUE TO INBD TFC

  2. #12
    Yeni Üye Array
    Üyelik tarihi
    11.Temmuz.2008
    Mesajlar
    1
    İtibar Gücü
    0

    Question Bayan pilot performansının erkeklerle karşılaştırılması

    Yazıyı hazırlayan : Doç. Dr. Muzaffer Çetingüç

    Erkeklerin güç gerektiren işlerde öne çıkışları, havacılıkta da bayanlara nazaran bir önceliğe sahip olduklarını düşündürmüştür. Havacılığın fiziksel güce dayalı bir uğraş olduğu biçimindeki bu önyargı, onun bir erkek mesleği olduğu düşüncesini uzun yıllar tartışmasız kabulü ile sonuçlanmıştır. Bu yüzyılın dahi satranççılarından Bobby Fischer ve Garry Kasparov, “kadınların satranç oyuncusu olamayacakları, çocuk yetiştirmeyle ilgilenmelerinin daha iyi olacağı” biçiminde aşağılayıcı konuşmalar yapmakta idiler. 2002 yılında Garry Kasparov 24 yaşındaki bayan Macar satranççı Judit Polgar’a yenildi. Satrançta ve havacılıkta olduğu kadar hemen başka bütün işlerde başarının unsurlarından sadece birisi zekadır. Daha önemlisi akıllı düşünmektir ki, bir çok bilgileri doğru anlayıp, becerileri birleştirerek doğru davranmayı sağlayan çok daha önemli bir unsurdur. Bunun bayanlarda daha az değil, daha çok olduğu bile söylenmektedir.




    Bayan pilotların askeri havacılık ortamındaki birlik duygusunu zedeleyebileceği, kadınların rütbe ilerlemesi ve liderlik pozisyonlarının alışılagelmiş ilişki biçimine aykırı olduğu ve kadınların savaş koşullarında yetersizlik göstereceği gibi genel psikolojik ön yargılar olmasına karşın, salt havacılık beceri ve başarıları bakış açısıyla tıbbi, fiziki ve fizyolojik olarak ciddi bir engelden söz eden yayın yoktur. Bayanlar için havacılık pratiğinde tartışmasız tek engel, gebelik periyodudur.

    Erkek ve bayan pilot farklılıklarıyla ilgili olarak 1966-1991 yıllarını kapsayan tüm yayınların gözden geçirildiği bir çalışmaya ait sonuçlar şöyledir:

    1. Anatomik farklar : Bayanların farklı vücut anatomisinde sahip oldukları aşikardır. ABD Kara Kuvvetlerinde vücut yağ oranı erkeklerde % 14, bayanlarda % 24.3 bulunmuştur. Kadınların göğüs yapılarındaki farklılık, paraşüt kolanlarının bağlanmasında özen gerektirebilir.Ama genelde göğüs anatomisi tıbbi-fizyolojik bir sınırlama getirmemektedir.

    2. Antropometri : Erkeklerle bayanlar arasında vücut ölçüleri ve biçim farklılıklarıyla ilgili antropometrik çalışmaların bayanlardan çok erkekler üzerinde yoğunlaşmış olması, bu sahada bayanların değerlendirilmesi için bir zorluk getirmektedir. ABD. Hava Kuvvetleri Yönergesine göre bayan pilot adayları için en az boy 163 cm olmak zorundadır. Erkek pilotlara göre dizayn edilmiş olan kokpitte, ejection seat ekipmanı, rudder pedallar vs. uyum bakımından erkeklerin %5' inde zorluk yaratırken, bu oran bayanlarda % 50' ye çıkmaktadır. Bayanlar genellikle daha geniş kalçaya, daha derin göğüse, daha küçük ellere, daha kısa kollara ve daha alçak oturma yüksekliğine sahiptir. Vücut ağırlığının azlığı, uçaktaki ağırlık merkezini bir ölçüde değiştirmektedir. Bunun sonucu olarak örneğin T-38 uçağında 63.5 kg’dan daha hafif bir pilotun atlaması durumunda sandalye geriye doğru dönme eğilimi göstermektedir. Bayanların yüz ve kafa yapılarındaki farklılık da maske, gözlük ve kask uyumsuzluklarına yol açmaktadır. Bütün bu sorunlar bayanların uçaklara uyumsuzluğu ile değil, uçakların erkeklere göre dizayn edilmiş oluşunun yarattığı uyumsuzluklarla ilgilidir. Yani sorunun özünde bayanların yetersizliği bulunmamaktadır. Sorun farklı imalat aşamaları ile çözümlenebilecek durumdadır; tek problem ek masraf gerekliliğidir.

    3. Aerobik uygunluk : Oksijen kullanım miktarı ile ölçülen aerobik kapasite, erkeklerde kadınlara göre daha fazladır, fakat sıkı eğitim ile bu farklılık azaltılabilmektedir. Kadınlardaki vücut yağ dokusu fazlalığı aerobik kapasiteyi azaltıcı bir unsur değildir, sadece ek bir yüktür.

    4. Kuvvet : Ortalama erkek ile kadın arasında belirgin kuvvet farkı vardır ve bu fark “üçe iki” düzeyindedir. Kadınların bacak gücü erkeklerin % 72' si, kol gücü ise % 56' sı kadardır. Kadınlarda ayak bileğinin tabana flexion (başparmaklar üzerine bastırma) gücü erkeklerin % 86' sı, bunun tersi hareket gücü ise erkeklerin % 35' i kadardır. Bu kuvvet farklılıkları kokpit dizaynındaki diğer uyumsuzluklarla birleştiğinde, küçük vücut yapılı insanlar için zorluk artmaktadır. FAA bayanların sivil havacılık uçak kontrolündeki kuvvetlerini test etmek üzere simülatörlerde bir araştırma yapmıştır. 24 bayandan 19'u sivil havacılık uçakları için gerekli olan 150 lbs (68 kg) rudder pedal basıncını 30 saniye boyunca muhafaza edebilmiştir. Bu bayanların maksimum kaldırma kuvvetleri ise yönergelere göre, 20 saniye süreyle 75 lbs (34 kg) olması gerekirken, 55 lbs (25 kg) bulunmuştur. Avustralya sivil havacılığındaki bir çalışmada, FAA standardı olan paraşüt açma ipi üzerine uygulanması gereken 0.25 sn süreyle 10 kg’lık gücü, bayanların çoğunun veremediği görülmüştür. Avustralya'da paraşüt kazalarında ölenlerin üçte birinin bayanlar olduğu, paraşüt kazalarının yarısının ana veya yedek paraşütün açılamamasıyla oluştuğu ve paraşütçülerin sadece onda birinin bayan olduğu göz önüne alındığında, kol gücü yetersizliğinin yaşamsal önem taşıdığı anlaşılmaktadır. Bütün bu örneklere karşılık, fly-by-wire sistemine sahip modern uçaklarda kuvvet kullanma gereksinimi azaldığından erkek-bayan farklılığı da azalmaktadır. Bu nedenle artık cinsiyet ayrımından bağımsız standartlar geliştirmek zorunluluğu doğmuştur.

    5. Akseleratif kuvvetler : G kuvvetleri askeri havacılıktaki akrobatik uçuşlarda ciddi bir problem alanıdır. 102 bayan ve 139 erkek pilotun katıldığı bir karşılaştırmalı çalışmada, +7 Gz'e kadar olan akselerasyonlarda önemli farklılık bulunmamıştır. Boy ve ağırlık faktörleri hariç tutulduğunda G kuvvetlerine dayanmada cins farklılığı etken değildir.

    6. İrtifa : Bayanlar genelde irtifa hastalığına ve kronik hipoksiye daha dirençlidirler. İrtifada kadınların hematokrit artış oranları daha yavaştır. Kabin basıncı olmayan uçaklarla 18.000 ft. üzerindeki uçuşlarda potansiyel bir tehlike olan dekompresyon hastalığı (DCS) bayanlarda erkeklere göre 10 kat fazladır.

    7. Isı değişiklikleri : Çevre ısısı uçucuların fiziksel performanslarını ve görev etkinliklerini doğrudan etkileyen bir unsurdur. Kadınların vücut yağ dokusunun fazlalığıyla ilişkili olmak üzere, soğuğa daha dayanıklı, sıcağa toleranslarının daha az olduğu kabul edilmektedir.

    8. Hastalık ve yaralanmalar : Erkeklerin tıbbi yetersizliğe düşme oranları hemen bütün alanlarda kadınlara göre yüksektir. Hastalık nedeniyle ölümlerde erkek/kadın oranı 1.8; kaza nedenli ölümlerde ise bu oran 3'dür. Ölüm nedeni olan hastalıklardan (diyabet hariç) 15' inde erkekler öndedir. Kalp hastalıkları erkeklerde 2 kat fazladır. Sadece mitral valf prolapsusu ve komplikasyonları kadınlarda daha sık görülmektedir. Temel savaş eğitimi periyodunda erkeklerin yaralanma oranları % 27 olmasına karşılık, bayanların % 51 bulunmuştur. Kadınların üçte biri hamilelik ve doğum nedeniyle uçuş etkinliklerinden uzaklaşmaktadır. Jinekolojik yakınmalarla doktora başvuran bayanların bu durumu mazur karşılanabilir fakat; diş hekimine bayanların daha sık gitmesi, viziteye daha çok çıkmaları, daha çok bedensel ve ruhsal yakınmalar göstermeleri dikkat çekmektedir. Psikiyatrik hastalık istatistiklerinde ise erkek hosteslerde % 10' a karşılık bayan hosteslerde % 20 insidans belirlenmiştir. Bir araştırmada bayan havacıların yıpranmaları erkeklere göre fazla çıkmıştır. Hareket hastalığı bakımından bayanlar daha yüksek duyarlılığa sahiptirler.

    9. Hamilelik : 11 haftalıktan itibaren hamilelikte ortostatik intolerans iki kat artar. Bulantı, kusma ve spontan düşük olasılıkları nedeniyle ilk 3 ayda uçuş kısıtlaması getirilir. Hamileliğin altıncı aydan sonraki son üç ayında ise kilo artışı nedeniyle uçuş sakıncalıdır. Genel uygulama üçüncü trimestrden itibaren bayan kabin personelinin yer görevlerine verilmesidir. Bu sorunlar kadar önemli diğer konular; hamilelik nedeniyle pilotun uçuştan uzunca bir süre ayrı kalmasının mesleki motivasyonunu, uçuşa konsantrasyonunu, fizik performansını ve profesyonel beceri düzeyini olumsuz etkilemesidir. Bu nedenlerle bayan uçucunun hamileliğine pek sıcak bakılmamakta, doğum kontrol yöntemleri önerilmekte ve her 14 günde bir gebelik testi yapılması istenmektedir.

    Sonuç :

    Bayanların havacılık dünyasına girişlerinde çekinceler ileri süren düşünce ve negatif tutumların çoğu önyargılara, bir kısmı da ekonomik ve mühendislikle ilgili kaygılara dayanmaktadır; konunun fizyolojik ve tıbbi boyutu sanıldığından çok daha az önem taşımaktadır. Bugünkü modern havacılıkta fiziksel kuvvetten daha önemli parametreler dikkate alınmaktadır. Bu nedenlerle havacılık tıbbı açısından pilot seçiminde cinsiyetten çok fizyolojik özellikler referans alınmalıdır. Bayanların kokpitte karşılaştıkları problemlerin çoğu daha güçlü ve iri vücut yapılarına sahip erkek pilotlara göre dizayn edilmiş olan uçuş kontrol aletleri yüzündendir. Modern ticari havayolu uçaklarında kumanda sistemleri, bayan-erkek ayrımını ortadan kaldırmıştır. Hamilelik, bayanların tek ciddi uçuşa engel tıbbi durumudur.

    Sayın Doç. Dr. Muzaffer Çetingüç' e teşekkürler

    "alıntı: havacılık tıbbı derneği"

  3. #13
    Üye Array JeTJoCKeY - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    08.Eylül.2007
    Mesajlar
    98
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    Bu araştırma yazısını bizlerle paylaştığınız için teşekkür ediyorum...Gayet başarılı görevler icra eden Bayan Jet Pilotlarımız ile , döner kanat ve ulaştırma uçakları pilotlarımız bulunmakta...Kendilerinin gayet başarılı görevler icra edebildiklerini gördükçe araştırmaya katılmamak elde değil.Ancak şu var ki, melekelerin kaybolması ve havacılığın uzak kalındığı takdirde, zorluk yaşanan bir sektör olması sebebiyle, gebelik gerçekten önemli bir sorun...
    ATIŞ DALANA KADAR "ALET" ,
    DALDIKTAN SONRA "MAHARET"...

  4. #14
    Yeni Üye Array _aySun_ - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    21.Ekim.2008
    Mesajlar
    18
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    Kendi ülkemi örnek alarak şunları söyleyebilirim ki;
    Malesef hala daha bu konu da ciddi önyargıları olan insanlar var.Bayandan havacı mı olurmuş diyip kestirip atıyorlar.Ama inanıyorum ki bu mesleğe gerçekten gönül verilmişse bu sözler daha çok kamçılayacaktır ve başarılar ard arda gelecektir öyle de olmalıdır.Erkek egemenliğinin en uç noktalarda olduğu ülkemizde artık bayanlar çok ciddi görevlerde başa geliyor ve büyük işler başararak kendilerini kanıtlıyorlar.
    Gebelik evet ciddi bir sorun ve uzun süre bu meslekten uzaklaşmayı gerektiriyor sonrasında ise çocuk bakımı vs. gibi sorunlar geliyor.Ama inanıyorum ki kendine güvenen bayanlar için bunlar sorun teşkil etmeyecektir ve çocuklarının kendisiyle gurur duymasını sağlayacak işler başaracaklardır.
    Benim gibi havacılığa gönül vermiş bayanlar için köstek değil destek olunmalı teşvik edilmeli ve daha fazla özveride bulunulmalıdır.Kadınlar yapamaz edemez gibi önyargıları bir kenara bırakarak bizlere güvenmeli ve neleri başarabileceğimizi izlemelisiniz.Aksi takdirde kutuplaşmalar kıskançlıklar basgösterir ki bu da bizim gibi köklü bir topluma yakışmayacak durumlardır.
    Saygılarımla
    Herşeyi Görebilecek kadar YAKIN

    Hiçkimsenin ulaşamayacağı kadar UZAK !!!

  5. #15
    Üye Array |Northshields| - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    09.Temmuz.2007
    Bulunduğu yer
    |LTAC|
    Mesajlar
    171
    İtibar Gücü
    4425

    Standart

    Malesef hala daha bu konu da ciddi önyargıları olan insanlar var.Bayandan havacı mı olurmuş diyip kestirip atıyorlar.Ama inanıyorum ki bu mesleğe gerçekten gönül verilmişse bu sözler daha çok kamçılayacaktır ve başarılar ard arda gelecektir öyle de olmalıdır.Erkek egemenliğinin en uç noktalarda olduğu ülkemizde artık bayanlar çok ciddi görevlerde başa geliyor ve büyük işler başararak kendilerini kanıtlıyorlar.

    GörüşLerinize Saygı Duyuyorum , Fakat Bulunduğumuz Çağda Havacılık Camiası İçinde Bu Tarz Dar Bakış Açısına Sahip İnsanLar Yoktur Diye Düşünüyorum Ben =)...

    |Bu VesiLe iLe İlk Kadın Savaş Pilotumuz Sabiha Gökçeni SaygıyLa Anıyorum|

    SaygıLar
    Konu |Northshields| tarafından (26.Kasım.2008 Saat 11:07 ) değiştirilmiştir.
    ||Don't Fly By Wine, Fly By Wire||


  6. #16
    Üye Array JeTJoCKeY - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    08.Eylül.2007
    Mesajlar
    98
    İtibar Gücü
    0

    Standart Atatürk`ün Pilot Kızları



    Doc. Dr. B. Nazan Walpoth
    nazan.walpoth@insel.ch


    Atatürk`ün Pilot Kızları

    ’’Biz, burada Türk kadınını farklı algılıyorsak da, ilk kadın savaş pilotu Atatürk`ün manevi kızı Sabiha Gökçen’dir. O, 1936 yılında Türk Hava Kuvvetleri’nde uçtu ve inanmayacaksınız ama bugün için, Türkiye, Avrupa’nın en fazla kadın savaş pilotuna sahip ülkeleri arasındadır’’ diyordu sergi rehberimiz Dominik Imhof, dinleyenlerin şaşkın bakışları arasında.

    Öyle ya! Son dönemlerde Türkiye gündeme sıkça türban ve laiklik tartışmalarıyla geliyor. Kadına açılan kapıların çoğunda, Atatürk Türkiyesinin öncü veya ilk olduğunu nasıl bilsinler!

    Daha geçenlerde, Cumhurbaşkanı Abdullah Gül, kendisini İngiliz savaş gemisinde kabul eden Kraliçe II. Elizabeth’in‚ ’’Sizin de ordunuzda kadın askerleriniz var mı?’’ sorusuna karşılık, ’’Bizim, NATO çerçevesinde yapılan devriye uçuşlarında F-16 savaş uçaklarını kullanan kadın pilotlarımız bile var’’ demek zorunda kalmıştı.

    İsviçre’nin Thun şehri Güzel Sanatlar Müzesi’nde uçma sevdalısı Danimarkalı sanatçı Simone Aarberg Kaern’in‚ open sky (Açık Gökyüzü) adlı sergisindeyiz. Sergi salonunun merkezinde sayılacak açık-aydınlık alanda, üç kadın askeri pilotumuzu‚’Top-Gun’’ filminden fırlamışçasına görüntüleyen bir fotoğraf bütün duvarı kaplıyordu.


    Bu pilotlarımız, mağrur bakışlarında ve duruşlarında kesinlikle işini bilen ve seven insanların özgünlüğü ile poz vermişlerdi.

    Simone Aarberg Kaern çalışmalarında uçma hayalini ve kadının uçuş dünyasındaki yerini yıllardır inceliyor. Çalışmalarında fotoğraf , video ve obje sanatını kullanarak, kadın pilotların durumlarını, uçmanın sosyal, tarihsel ve politik boyutlarıyla birleştirerek işliyor.

    Ilk olarak 1995 yılında, II. Dünya savaşına katılmış Amerikan kadın askeri pilotlarıyla görüşme isteği, ancak pilotluk brövesi edinmesi koşuluyla kabul ediliyor. Aksi takdirde onları anlamasının mümkün olamayacağı söyleniyor. Simone, pilotluk brövesini alıyor ve
    II. Dünya Savaşı’nda ABD adına pilot olarak görev yapan kadınlarla yaptığı röportajları, "Sky Sisters" (Göklerin kızları) adıyla, kısa bir belgesel film haline getiriyor. Bu belgesel sayesinde, uçma sevgileri ayrıntılı olarak işlenen bu kadınların hepsinin, ne yazık ki savaş sonrası sivil hayata dönmek durumunda kaldıklarını öğreniyoruz.

    Simone, 1999-2007 yılları arasında hazırladığı "Sisters of the Red Star " (Kızıl yıldızın kızları) ile bu kez de II. Dünya Savaşı’nda Rus Hava Kuvvetleri’ne hizmet etmiş kadın pilotları, bir çeşit video kolaj çalışması ile belgesel haline getiriyor. Sanatçı, bu son sergisisine, önceki çalışmalarının yanına, Türk, Afgan ve İsviçreli kadın pilotlarla yaptığı çalışmaları da ekliyor.

    Aslında bu serginin temeli, 2002 yılında Danimarka`da bir gazete haberiyle atılmış. Simone, günlük bir gazetede Afganistan’ın ilk kadın askeri pilotu olmak isteyen 17 yaşındaki Farial ile ilgili bir haber okumuş. Ona uçmayı öğretebilme isteğiyle, Kopenhag `dan başlayıp Kabil`de bitecek olan yolculuğun haritasını da böylece çıkartmış. Eşini motive edip, gerekli izinleri de aldıktan sonra, 100 gün sürecek bu yolculuğa, 1962 model iki kişilik Piper Colt uçağıyla başlamış. Yolculuk, zorlu, tehlikeli ve bir de bürokratik sebeplerle ağır aksak sürse de yılmamış Simone. Uçuş kartları, fotoğraflar ve video kayıtları ile Farial’a ilişkin tüm misyonunu görüntülemiş. "Smiling in a War Zone" (Cephede Tebessüm) isimli Farial misyonunu konu olan bu belgesel filmi, 2005 yılında Emmy ödülüne aday gösterilmiş.

    Simone, başka kısa filmlerle bu misyon baglamında yaşadıklarını da görüntülemiş. Hatta Taliban rejiminin kültür mirasi katliamına da duyarsiz kalmamis ve döneme ait belgeleri, fotograflari, Farial ile ilgili bölüme eklemiş.

    Ucuşun önemli duraklarından biri de bizim kadın pilotlarımızla karşılaştığı Konya 3. Ana Jet Üssü olmuş. Simone, burada "Freedom flighters " (özgürlüge uçanlar) ekibinden Aylin ve Saniye adlı pilotlarla özel izin alarak görüşmüş; Hem uçuş esnasında, hem de özel yaşamlarında onları görüntülemiş. Klişe olsa bile, onların mutfakta bulaşık yıkarkenki halleri ile bir ’Top-Gun’’ yıldızı gibi olan ulasılmaz duruşlarını yan yana sergilemiş. Simone serginin bu bölümünde herşeyi ona borçlu olduğumuz Atatürk`ün büstünün orada olması gerektiğini çok iyi kavramış ve Bern Büyükelçiliği’nden O’nun büstünü temin ederek en güzel köşeye yerleştirmiş.

    Bu sergi vesilesiyle, İsviçre `de henüz bir kadın jet pilotu olmadiğından ve ancak 1995 yılından itibaren, savaşa katılma durumları olmayan, daha çok ulaşımı sağlamakla görevlendirilen kadın helikopter pilotları bulunduğundan haberdar oluyoruz.

    Danimarkalı belgeselci, Türkiye’den sonra nihayet Kabil'e ve Farial’e ulaştığında, ayrıca Afganlı ikiz kadın helikopter pilotlarının varlığından haberdar olur. Böylece, Lipoma ve Latifa adlı Afganlı ikiz kızkardeşlerin, MI-17 helikopter pilotuyken, Taliban rejimi ile birlikte ülkeden kaçmak ve 7 yıl süreyle ülke dışında yaşamak zorunda kalmalarının öyküsü de girer belgesele.

    Misyon, sonunda Farial`in kocaman gülen gözleri ile sona erer.

    Sergiyi gururla gezdim, Ata’nın şu sözlerini orada saygıyla hatırladım:

    " Bir toplum, bir millet erkek ve kadın denilen iki cins insandan meydana gelir. Mümkün müdür ki, bir toplumun yarısı topraklara zincirlerle bağlı kaldıkça, diğer kısmı göklere yükselebilsin!"


    Redakte eden sayın Asiye Bendon`a cok tesekkür ederim.
    ATIŞ DALANA KADAR "ALET" ,
    DALDIKTAN SONRA "MAHARET"...

  7. #17
    Yeni Üye Array _aySun_ - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    21.Ekim.2008
    Mesajlar
    18
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    Alıntı |Northshields| Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster


    GörüşLerinize Saygı Duyuyorum , Fakat Bulunduğumuz Çağda Havacılık Camiası İçinde Bu Tarz Dar Bakış Açısına Sahip İnsanLar Yoktur Diye Düşünüyorum Ben =)...

    |Bu VesiLe iLe İlk Kadın Savaş Pilotumuz Sabiha Gökçeni SaygıyLa Anıyorum|

    SaygıLar
    Ben o sözleri sadece havacılık için değil genel olarak söylemiştim.Bunun gibi zorlukları hatta daha fazlasını hala daha yaşayan biri olarak üslubum biraz sert olmuş olabilir.
    Ama umarım dediğiniz gibi en azından havacılık camiasında bu kadar dar görüşlü insanlar yoktur.
    Bu elbetteki bu mesleğe yüreğini vermiş bayanları daha mutlu eder ve daha teşvik eder.
    Saygılar
    Herşeyi Görebilecek kadar YAKIN

    Hiçkimsenin ulaşamayacağı kadar UZAK !!!

  8. #18
    Kabin Memuru Array pamuchnapolta - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    06.Kasım.2008
    Bulunduğu yer
    Turkey
    Yaş
    30
    Mesajlar
    348
    İtibar Gücü
    3974

    Standart

    Pilot olmak çok Güzel ve özel birşeydir.. bende bir pilot olmak olmak isterdim ama .. maleseff olamam herhalde zor aşamalarr..ama pilot olan bayan arkadaşlarımızda bu görevi en iyi şekilde taşıdıklarına inanıyorum..

    ve bende Sabiha Gökçen'i saygı ile anıyorum ..
    ✈✈✈ İstikbal Göklerdedir... ✈✈✈

  9. #19
    Özel Üye Array Kmalkoc - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    14.Kasım.2008
    Bulunduğu yer
    İstanbul, Türkiye
    Yaş
    56
    Mesajlar
    4,176
    İtibar Gücü
    4740

    Standart Bayan kabin ekiplerinde görevle ilgili kas ağrıları

    Bayan kabin ekiplerinde görevle ilgili kas ağrıları

    Kokpit ekipleri görevlerini oturarak, kabin ekipleri ise çoğunlukla ayakta gezinerek yaparlar; nadiren otururlar. Sadece saatlerce ayakta durmak bile omurga ve kaslar üzerinde bir yorgunluk yaratır. Kabin ekiplerinin uçuş öncesinden başlayarak bagaj yerleştirmek, uçuşta servis arabalarını itmek, yemek dağıtmak, yaşlı-engelli ve çocuk yolculara yardım etmek gibi işleri sırasında kas, omurga ve eklem zorlanmalarına maruz kaldıkları bir gerçektir. Özellikle uzun menzilli uçuşlarda bu yorgunluk ve zorlanmalara uçuş gerginliği de eklenecektir….


    Büyük bir ticari havayolu şirketinde görevli 185 bayan kabin personelinin katıldığı bir çalışmada, son 3 ayda en az bir kez kıtalararası, son 1 ayda da en az 75 saat uçuş yapan bayanlar değerlendirilmiştir. Ağrı lokalizasyonu 9 vücut bölgesine göre sınıflandırılmış; bayan ekiplerin kas ağrılarından yakınma oranı %50-%86 arasında bulunmuştur. Ancak son 1 yıl içinde herhangi bir derecede kas ağrısını geçici de olsa çekenlerin oranı %97 olarak ifade edilmiştir.

    http://www.hvtd.org/htm/wordpress/?p=397
    Gelecegin en etkili silahı da, aracı da, hiç kuşkunuz olmasın, uçaklardır. Bir gün insanoğlu uçaksız da göklerde yürüyecek, gezegenlere gidecek, belki de aydan bize mesajlar yollayacaktır. Bu mucizenin gerçeklesmesi için 2000 yılını beklemeye gerek kalmayacaktır. Gelişen teknoloji bize daha şimdiden bunu müjdeliyor. Bize düşen görev ise, Batı'dan bu konuda fazla geri kalmamayı temindir." Mustafa Kemal Atatürk

    Eskişehir Tayyare Alayı - 1936

  10. #20
    kennyjet
    Misafir

    Standart

    bir ufak ekleme yapmak isterim. uzun sure gece calisan bayan meslektaslarimizin gogus kanseri riski fazlalastigini biliyormuydunuz?
    danimarka uzun sure gece calisip kansere yakalanan bayanlara tazminat odemeye basladi bile.


    http://www.thefamilygp.com/nhsnews/Night-shift-and-cancer-Q-A.htm?euid={FB316859-4C5D-4F66-91BE-4450F64D9BBE}

2. Sayfa - Toplam 3 Sayfa var BirinciBirinci 123 SonuncuSonuncu

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)

Paylaş

Paylaş

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
izmir escort izmir escort bayan

sohbet hattı sex hattı telefonda sex erotik sohbet sohbet hattı gaziantep escort gaziantep escort