Pilotaj bölümüne ulaşmak için şifre kısmına "123456" yazarak giriş yapabilirsiniz
Gösterilen sonuçlar: 1 ile 4 ve 4

Konu: Türk Hava Sahası'nda trafik artıyor...

  1. #1
    Forum Bağımlısı Array kaptanwolf - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    28.Kasım.2006
    Bulunduğu yer
    Muğla / Bodrum
    Yaş
    32
    Mesajlar
    993
    İtibar Gücü
    5133

    Icon37 Türk Hava Sahası'nda trafik artıyor...

    Tarih : 11 Eylül 2008 Saat :13:41:17


    Ulaştırma Bakanlığı'nın 6 yıldır uyguladığı projelerle Türkiye hava sahasındaki yolcu, ticaret, özel ve askeri uçak hareketliliğinin yıl sonunda 700 bini bulacağı tahmin edildi. Türkiye'deki 38 havaalanını yılın ilk 7 ayında 342 bin 167 yolcu ve ticaret uçağı kullandı, iç ve dış hatlarda toplam 41 milyon 505 bin 061 yolcu taşındı. Aynı sürede ülkemizden transit olarak 1 milyon 730 bin 892 kişi gelip geçti. Yurtiçi-yurtdışı hatlarda uçaklarla toplam 884 bin 407 ton yük (bagaj, kargo ve posta) nakledildi.



    Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) yetkilileri, yolcu ve ticari uçakların yanı sıra askeri ve özel amaçlı uçakların da havaalanlarını kullandığını belirterek, bu sayıların da ilave edilmesiyle uçak rakamının daha da yükseldiğini vurguladı. Buna göre, 2007 yılında Türkiye'nin 38 hava meydanında çeşitli tip ve amaçta 642 bin 988 uçağa hizmet verildi. Türkiye'nin hava trafiği düzenlenme, kontrol ve havaalanı işletmeciğinden sorumlu DHMİ verilerine göre; uçak, yolcu ve yük trafiğinin en yoğun olduğu hava meydanları; Atatürk, Esenboğa, Adnan Menderes, yaz aylarında Antalya, Dalaman, Bodrum, Sabiha Gökçen, Adana, Trabzon, Diyarbakır, Kayseri, Çarşamba, Gaziantep, Erzurum, Van ve Malatya şeklinde sıralandı. Şehrin konum ve şartlarına göre en az trafik ise; Tokat, Balıkesir, Çorlu, Isparta, Siirt, Sinop, Uşak, Zonguldak, Muş ve Merzifon havaalanlarında gerçekleşti.



    TÜRKİYE ÜZERİNDEKİ UÇAK HAREKETLİLİĞİ SÜREKLİ ARTIYOR

    Ulaştırma istatistikleri; 2005, 2006 ve 2007 yıllarında Türkiye semalarındaki uçak, yolcu ve yük hareketliliğinde artış yaşandığını gösterdi. Bu çerçevede 2005 yılında yolcu ve yük taşıyan uçak sayısı 471 bin 637 iken, bu rakam 2006 yılında 522 bin 785, geçen yıl da 573 bin 835'e yükseldi. İç ve dış hatlarda taşınan yerli ve yabancı yolcu sayısı 2005'de 54 milyon 525 bin 727, 2006'da 58 milyon 778 bin 131, geçen yıl da 66 milyon 463 bin 286 kişiye ulaştı.



    Özellikle Türk Hava Yolları'nın (THY) Star Alliance ittifakına katılması ülkemizi, transit geçiş için önemli bir transit nokta haline getirdi. Geçtiğimiz yıl transit yolcu sayısı toplam 2 milyon 706 bin 340 olurken, bu yılın Ocak-Temmuz döneminde 1 milyon 730 bin 892 kişi olarak kaydedildi. Yine yolcu ve ticari uçaklarla; 2005 yılında 1 milyon 249 bin 555 ton, 2006'da 1 milyon 279 bin 340 ton, 2007'de ise 1 milyon 447 bin 603 ton yük nakliyatı yapıldı.



    ANTALYA, ATATÜRK HAVALİMANI İLE YARIŞIYOR

    DHMİ yetkilileri, yerli şirketlerin yanı sıra 370 kadar yabancı havayolu şirketinin Türkiye'ye uçtuğuna işaret ederek, özellikle Atatürk ve Antalya havalimanlarının, dış hatlarda artan uçak ve yolcu trafikleri nedeniyle Avrupa'da önemli bir yer edindiklerini belirtti. Türkiye'nin en işlek meydanı olarak Atatürk Havalimanı gösterilirken, özellikle turizm sezonunda Antalya Havalimanı'nın uçak ve yolcu trafiğinde İstanbul ile yarıştığı zaman zaman da geçtiği ifade edildi. Bu yılın Ocak ayında Atatürk Havalimanı'na 18 bin 923 yolcu ve ticari uçak ile 1 milyon 559 bin 156 yerli ve yabancı yolcu taşındı. Aynı dönemde Antalya Havalimanı 3 bin 834 uçak ve 429 bin 618 yolcuya hizmet verdi. Ancak 2008 yılı Temmuz verileri yolcu sayısı olarak Antalya'nın Atatürk Havalimanı'nı geçtiğini gösterdi. Buna göre; Temmuz ayında Atatürk Havalimanı'nı kullanan 23 bin 571 yolcu ve ticari uçakla 2 milyon 291 bin 956 kişi taşınırken, Antalya Havalimanı'ndan 18 bin 329 uçakla çoğu turist 2 milyon 966 bin 347 yolcu taşındı.


    Türk sivil havacılığının son 5 yılda iki kat büyüdüğünü ifade eden yetkililer, Ankara-İzmir- İstanbul arasında sıkışan havacılığın, çapraz uçuşlarla şehirleri birbirine bağlayan bir 'hava köprüsü' kurulduğu, bu sistemle 6 milyondan fazla vatandaşın ilk defa uçağa bindiğini söyledi. Ayrıca, 2003 yılında başlatılan 'Bölgesel Havayolu Taşımacılığı Projesi de, atıl haldeki havaalanlarının canlanması ve yeni havayolu şirketleri kurulmasına sebep oldu.


    HAVA SAHAMIZ DAHA GÜVENLİ OLACAK

    Öte yanda, bütün Türkiye hava sahasının tek bir merkezden idare edilebilmesini sağlayacak Türkiye Hava Trafik Yönetimi Kaynaklarının Sistematik Modernizasyonu (SMART) Projesi de tamamlanma aşamasına geldi. Ulaştırma Bakanlığı, havacılık tarihimizin en önemli projelerinden biri olan SMART ile 7 ayrı bölgede kurulan 'hava radar trafik sistemleri' son teknoloji cihazlarla yenileyip, sıkışan hava sahamızı genişletilerek, uçuş güvenliği üst seviyelere çıkartmayı amaçlıyor. Personelin eğitimini de içeren 200 milyon dolarlık proje; Esenboğa Havalimanı merkezli İstanbul, İzmir Adnan Menderes, Dalaman, Antalya ve Bodrum Havalimanları'nda kurulacak son teknoloji sistemlerle entegre olarak hizmet verecek.

    http://www.airporthaber.com/v3/print...e=0&newid=6302

  2. #2
    ATC Array Ali Riza SARAL - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    06.Nisan.2007
    Mesajlar
    325
    İtibar Gücü
    4868

    Standart Bir kaç görüş...

    Merhaba,

    'yolcu, ticaret, özel ve askeri uçak hareketliliğinin' ifadesinde 'hareketlilik' deyimi ne ifade ediyor? Uçuş sayısı mı? Çok belirsiz???

    SMART ile ilgili yazılanlar da çok yuvarlak gibi geldi bana...
    '(SMART) Projesi de tamamlanma aşamasına geldi. ' diyor. Herhalde bu
    SMART projesinin ilk adımı olan geçici modernizasyon aşaması olmalı...
    Yoksa gerçekten bitiyor mu?

    Bütün Türkiye için yıllık 700 bin uçuş rakkamı ilginç...
    Yani günde 2000'e yakın alt üst transit hepsinin toplamı uçuş sayısı...
    Türkiye'nin coğrafi alanı dikkate alındığında, yeni açılan alanların yoğunluğunun getireceği yük önemsiz(özellikle büyük alanların civarına açılmazlarsa)...
    Almanya'daki KARLDAP-REIN alanı Türkiye'nin dörttebiri büyüklükte ve yalnız üst kontrol bölgesinde bu yıl 3500 günlük uçuşu kaldırabiliyor...
    Istanbul ve Antalya dışında HTK açısından önümüzde operasyonel olarak aşılamayacak yapısal bir risk pek olmamalı bence... SMART'ın bu aşamada ve ilk fırsatta çabuk bir şekilde halledilmesi hayati derecede önemli...

    Ayrıca yeni alınan SMART'ın yazılım ve donanım olarak etraflı bir analizinin yapılması ve bakımını yapacak ve yenisini tasarlayacak kadar çok incelenmesi gerekir. SMART'tan sonrası için düşünmeğe başlamak şart... Yoksa çok geç olur. Üstelik o zaman şu andaki gibi trafik yükü operasyonel olarak baş edilebilir olmayacak... DHMI'nin kendini yenilemesi, özelleşmesi vb. ciddi reformlara ihtiyaç var.

    Ali R+ SARAL
    Konu Ali Riza SARAL tarafından (13.Eylül.2008 Saat 17:34 ) değiştirilmiştir. Sebep: imzam

  3. #3
    Üye Array
    Üyelik tarihi
    08.Ocak.2020
    Mesajlar
    42
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    Thank you for providing this interesting and very interesting topic. I will update your next post often. mapquest driving directions

  4. #4
    Yeni Üye Array
    Üyelik tarihi
    19.Mart.2020
    Mesajlar
    1
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    The daily traffic routine disturbed from the corona virus 2019, people are rushing to the airport to get to their homes as soon as possible, students colleges and universities are also shut down by the government officials to make a safe spot for all of the students but their law essay writing service UK is left behind.

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)

Paylaş

Paylaş

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •