Pilotaj bölümüne ulaşmak için şifre kısmına "123456" yazarak giriş yapabilirsiniz
2. Sayfa - Toplam 3 Sayfa var BirinciBirinci 123 SonuncuSonuncu
Gösterilen sonuçlar: 11 ile 20 ve 23

Konu: Hava Trafik Hakkında Tecrübeler,Röportajlar,Anılar..!

  1. #11
    ATC Array interrogator - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    09.Ocak.2008
    Mesajlar
    95
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    Sayın atc35
    Bir önceki mesajınızda anlatmış olduğunuz Kontrolör-Pilot konuşmasını hangi Kıdemli abiniz yaptı bilmiyorum ama oldukça seviyesiz, uygunsuz, kaba,gayri ciddi....vb bir konuşma olmuş. Umarım bu kıdemli abiniz gibileri bir an önce emekli olur, zira mesleğin adını batırıyorlar.

  2. #12
    Air Traffic Controller Array maykmayk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    22.Şubat.2007
    Bulunduğu yer
    ankara
    Mesajlar
    344
    İtibar Gücü
    4961

    Standart

    Alıntı interrogator Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Sayın atc35
    Bir önceki mesajınızda anlatmış olduğunuz Kontrolör-Pilot konuşmasını hangi Kıdemli abiniz yaptı bilmiyorum ama oldukça seviyesiz, uygunsuz, kaba,gayri ciddi....vb bir konuşma olmuş. Umarım bu kıdemli abiniz gibileri bir an önce emekli olur, zira mesleğin adını batırıyorlar.
    herbir kelimesine katılıyorum...
    air traffic controller
    ankara acc


  3. #13
    ATC Array controller - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    12.Mart.2007
    Bulunduğu yer
    ANKARA
    Mesajlar
    53
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    Kıdemli abinin! öğrettiğine ve yaptığı kahramanlığa bakın!!! İnsanlar çağı nasıl yakalarım, hızla gelişen teknolojiye ve bilime nasıl yenilmem sorusuna kafa yoracaklarına sırf geçmişleriyle övünüp kıdemsizlere! çok güzel örnek oluyorlar...
    Nükte, espri, mizah kavramları bazı insanlara çok uzak... Şu kadar basit bir komikliği hiçbirşeyden haberi olmayan yabancı bir pilota yaptıkları için de çok mutlulardır sanırım...
    Ne diyeyim...

  4. #14
    Üye Array
    Üyelik tarihi
    30.Aralık.2007
    Mesajlar
    55
    İtibar Gücü
    0

    Standart Gururla Tebrİkler...

    89. DÖNEM ATC KURSUNU BAŞARIYLA TAMAMLAYARAK BİRİNCİ OLAN CANIMIZ,DOSTUMUZ,LİSE ARKADAŞIMIZ; MUHAMMED GÜLER' i gururla tebrik eder,körfez de başarılarının devamını dileriz...... iyi ki varsın Muhammed

    Erzurum Apron Trafik Şefliği
    Dalaman Apron Trafik Şefliği
    Malatya AIM Şefliği

  5. #15
    Üye Array
    Üyelik tarihi
    22.Eylül.2008
    Mesajlar
    25
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    Okurken anılarınızı aranızdan olmayı çok istedim. Allah'ım bana da nasip et.

  6. #16
    Onursal üye Array bravecan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    24.Eylül.2007
    Bulunduğu yer
    İstanbul..
    Yaş
    62
    Mesajlar
    17,604
    İtibar Gücü
    8231

    Standart

    Pilot:Hanım bir şey lazım mı?

    Kule:Bey, akşam iki ekmek getir.

    Tabi ki, bu diyalog sadece bir espri. Çünkü yıl boyunca 25 milyon yolcunun güvenli bir şekilde yere indiren hava trafik kontrolörleri arasında eşi pilot olan da var ama kocasına 'Merhaba' demeye bile fırsatı olmuyor. 'Pardon'u olmayan bir iş yapan her bir kule çalışanı iki saat içinde ortalama 60 uçağı başarıyla yere indirmeye çalışıyor.

    Yolda yürürken birine çarptığınızda 'pardon' diyerek bir tatsızlığı önleyebilirsiniz ancak yeryüzünde öyle bir meslek var ki 'pardon' deme lüksü veya şansı yok. Bu meslek kılı kırk yaran bir eğitimle çalışmaya hak kazanılan hava trafik kontrolörlüğü. Ömürlerinin yarısını 45 metre yükseklikteki bir kulede, 110 metrekarelik dar ve kapalı bir alanda geçiren Atatürk Havalimanı Uçuş Kontrol Kulesi çalışanları yoğun stres altında görev yapıyorlar. Kulede vardiyalı olarak 24 saat boyunca 100 hava trafik kontrolörü görev yapıyor. Çalışanlar için mesai saat 08.30'da başlıyor, 21.00'de sona eriyor. Sabah gelen ekip görevi bu saatten sonra ikinci ekibe devrediyor. Ancak görevi devreden görevli oradan hemen ayrılmıyor. Yeni gelen görev arkadaşı o anki trafiğe adapte olana kadar bekliyor. Büyük bir fedakarlık örneği sergileyen gökyüzünün isimsiz kahramanları gün içinde 900 uçağın iniş kalkışını, yolcuların can güvenliği içinde seyahat etmesini sağlıyor.

    2 SAATTE KİŞİ BAŞINA 60 UÇAK...

    Mola verme, kuleden ayrılıp yemeğe gitme gibi lüksleri olmayan hava trafik kontrolörleri sürekli radar ekranlarına baktıkları için gözlerini ve zihinlerini dinlendirmeleri gerekiyor. Bu yüzden yol kontrol ünitesinde çalışanlar, 2'şer saat dinlenerek hava trafiğinin düzenli şekilde yönlendirilmesini sağlıyor. Bu süre içinde her kontrolör ortalama 60 uçağa yönlendirme hizmeti veriyor. Çeşitli milletlerden pilotlarla konuşuyor. İki saatten fazla ekrana bakmak, İngilizce teknik terimler kullanan pilotlarla anlık kritik görüşmeler yapan hava trafik kontrolörlerini telafisi imkansız hatalara sürükleyebiliyor.


    YOL KONTROLÜNÜN YÜKÜ AĞIR...

    Yol kontrol ünitesinde çalışan hava trafik kontrolörleri, uçakları "son yaklaşma" tabir edilen mesafede, inişe 20 dakika kala devralıyor. Her uçağın pilotuna o anda havalimanı üzerindeki uçak trafiği ve muhtemel riskler konusunda ayrıntılı bilgi veriliyor. Zaman zaman yüksek irtifada veya inişte "air miss" tabir edilen hava öpücüğü anlamına gelen yakın geçişler oluyor. Örneğin iki uçak 100-200 metre yakın mesafede geçiş yapabiliyor. Bu durumda hava trafik kontrolörü devreye giriyor ve yeni vektörler vererek uçakların çarpışmasını önlüyor.


    EŞİNİZ PİLOT OLURSA ....

    Kule çalışanları arasında emekliliğine kadar bu işi yapanlar da var. Ömrünün 18 yılı uçuş kontrol kulesinde geçen Vildan Sakarya ise bir pilotla evli. Sakarya, en çok eşinin uçağı limana yaklaştığında heyecanlanıyor. Eşinin sesini uçaktan yapılan ilk anonsta tanıdığını ifade eden Sakarya, "Tabi burada karı-koca muhabbeti yapmamız imkansız. Bütün diğer pilotlarda olduğu gibi eşimle de İngilizce konuşuyorum. Vektörleri ve yaklaşma değerlerini veriyorum. Yani 'bey akşam gelirken, 1 kilo et, 2 kilo domates al' deme şansım yok.” diyor. Sakarya'nın pilot eşi ile tanışmasının hikayesi de hayli ilginç. Vildan Hanım bu olayı da şöyle anlatıyor: "Bundan 13 yıl önce bir görev için uçakla İstanbul'dan İzmir'e gidiyordum. Bu benim görev uçuşumdu. Teknik ekipten olduğum için ben de kokpitte seyahat ediyordum. Orada hayatımın kaptanı ile tanıştım. Daha sonra onu frekansa girdiği, kule ile konuştuğu zamanlar takip ettim. Bir fırsatını bulup tanıştıktan sonra da evlenmeye karar verdik"


    HAVADA KİMSEYİ BEKLETMİYORUZ ...

    12 yıldır hava trafik kontrolörlüğü yapan Nevzat Dinçer Ayyıldız ise zaman zaman uçaklara havada tur attırdıkları yolunda şikayetler geldiğini ama böyle bir uygulamanın mümkün olmadığını belirterek şunları söylüyor: "Öyle zaman oluyor ki 2 saat içinde 60 uçakla aynı anda konuşuyorsunuz. Hiç birine sen biraz tur at deme şansınız yok. Hepsi İngilizce konuşuyor, pilotların hepsine sırayla cevap vermek zorundasınız. Bu büyük zihinsel yorgunluk veriyor. Zorunlu inişler, havada tehlike durumları bizi en çok yıpratan olaylar.”


    UÇAK ALEV TOPUNA DÖNDÜ...

    Meydan kontrol ünitesinde çalışanlar uzun aralıklarla da olsa çok korkunç olaylara da tanık oluyor. 10 Ekim 2007'de Kahire-Varşova seferini yapan Mısır Hava Yolları uçağı iniş sistemlerinin kilitlenmesi üzerine Atatürk Havalimanı'na zorunlu iniş yapıyor ve bir anda alev topuna dönmüştü. Olup bitenleri dün gibi hatırlayan 17 yıllık hava trafik kontrolörü Hilmi Ayaz, bu ürpertici olayı şöyle anlatıyor: "Gece yarısına yakın saatlerdi ve her şey normal giderken İstanbul Boğazı üzerinde seyreden uçağın pilotu arıza sinyali verdi. Pilot zorunlu iniş talebinde bulundu. Bunun üzerine meydandaki itfaiyeyi ve bütün ekipleri alarma geçirdik. Piste köpük sıkıldı. Uçağın seyri sefer cihazları ve iniş takımları kilitlenmişti. Çok tehlikeli bir iniş oldu, uçak piste gövde üstüne indi. Bu sırada sürtünmenin şiddetiyle yangın çıktı ve uçak alev topuna döndü. Ekiplerimiz yangını kısa sürede söndürdü ve yolcuları tahliye ettik. Bu başarımız sebebiyle Havalimanı Mülki İdare Amirliği bize takdir belgesi sundu"



    SMURT PROJESİ DEVREDE ....

    Göz yorucu yeşil renkli yuvarlak radar ekranları yüzünden sıkıntılı anlar yaşayan hava trafik kontrol merkezinde şu sıralar büyük bir değişim yaşanıyor. Ulaştırma Bakanlığı'nın üzerinde titizlikle durduğu Smurt Projesi kuleye büyük bir yenilik getimiş.

    Yeşil yorucu ekranlar yerine hava trafiğini daha net algılamayı ve uçakları daha kolay yönlendirmeyi sağlayan lcd ekranlar devreye girmiş. Bu arada eski sistem de takviye olarak kullanılıyor. Smurt projesi tamamlandığında Türkiye üzerindeki bütün hava trafiği, Ankara'daki tek merkezden takip edilebilecek ve yönlendirilebilecek.



    NASIL HAVA TRAFİK KONTROLÖRÜ OLUNUR ?

    Hava trafik kontrolörü olabilmek için öncelikle, bu mesleğe gönül vermek gerekiyor. Daha çok, Eskişehir Anadolu Üniversitesi Hava Trafik Kontrolörlüğü Bölümü veya DHMİ eğitim kurslarını bitirenler tercih ediliyor. Bunun yanı sıra çok iyi İngilizce bilmek, strese dayanıklı olmak, dikkat eksikliği hastası olmamak aranan şartlar arasında. Yükseklik korkusu olanların ise bu mesleği yapma şansları çok az. Bu korkuyu yendiklerini psikologlar denetiminde kanıtlayanlar da mesleğe adım atabiliyor. Atatürk Havalimanı'ndan bir yıl içinde geçen yaklaşık 25 milyon yolcunun can güvenliği hava trafik kontrolörlerinin iki dudağı arasında. İyi bir hava trafik kontrolörü beş yılda yetişiyor. Eskişehir Anadolu Üniversitesi Hava Trafik Kontrolörlüğü Bölümü'nden her yıl 10 mezun geliyor. DHMİ Genel Müdürlüğü de açığı kapatmak için kendi bünyesinde verdiği eğitimle, her yıl 100 hava trafik kontrolörü yetiştiriyor. Buna rağmen hava trafik kontrolörü açığı devam ediyor.



    'MEYDAN KONTROL' HER ŞEYİ GÖREREK ÇALIŞIYOR...


    Kulenin en üst kısmında hava ve apron trafiğini görerek yönlendiren meydan kontrol ünitesi bulunuyor. Burada uçakların inişinden park alanına yanaşmalarına kadar bütün aşamalar görevlilerin anlık ve titiz yönlendirmeleri ile gerçekleşiyor. Apronda ve pistlerde yaşanması muhtemel tehlikelere karşı gereken uyarılar buradan yapılıyor. Örneğin pistte yürüyen bir insan görüldüğünde, meydan kontrol yerdeki ekipleri harekete geçiriyor, başı boş gezen insan bir araçla güvenli şekilde pistten alınarak tehlike bertaraf ediliyor.



    13.07.2008..Yeni Şafak Gazetesi.. Yasin Yılmaz

  7. #17
    Üye Array atc_2007 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    30.Ekim.2007
    Bulunduğu yer
    EskişehiR
    Mesajlar
    36
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    Yol kontrol ve son yaklaşma Çok komik ya.. Bu işi araştırmak bu kadar zor olmasa gerek.. Ne diyim artık...

    Proje smurt değil smart ayrıca

  8. #18
    Onursal üye Array bravecan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    24.Eylül.2007
    Bulunduğu yer
    İstanbul..
    Yaş
    62
    Mesajlar
    17,604
    İtibar Gücü
    8231
    '' İnsanlar konusunda daha az, fikirler konusunda daha çok meraklı olun. ''
    Marie Curie

    '' Cahillerle tartışmaya girmeyin, Ben hiç yenemedim.''
    Gazali

  9. #19
    Üye Array meyegen - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    22.Ocak.2009
    Mesajlar
    102
    İtibar Gücü
    4209

    Standart

    air miss, hava öpücüğü. air kiss olmasın o

    FIT 3.Filo ✓
    Airbus 320 F/O

  10. #20
    Yeni Üye Array
    Üyelik tarihi
    28.Kasım.2008
    Bulunduğu yer
    KoNYa
    Mesajlar
    11
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    önceden herşeyi planlamalı
    görüş birden 25 metreye düşerse havada uçaklar emercensi pistten geri rule verilen bir uçak ve ana pistin kapanması üzerine emercensi piste bir başka uçak rule yaparken diğer uçağı üzerine indirirsin ve sığırdı allahtan kurtardık yani alın size olay basit birşey değil biliyorum bu da hava trafiğin gerçekten ne kadar önemli olduğunun göstergesi her zaman düzgün planlamalı ve bir iki trafik bundan birşey olmaz demeden özen gösterip herşeyi takip etmeli tatlı geceler :d
    eVeRYTHiNG iS CLeaR

2. Sayfa - Toplam 3 Sayfa var BirinciBirinci 123 SonuncuSonuncu

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)

Benzer Konular

  1. Hava Trafik Kontrol Nedir?
    ATC tarafından Hava Trafik Kontrolörleri Bölümünde
    Cevaplar: 13
    Son Mesaj: 09.Aralık.2009, 12:03
  2. Hava Trafik kontrolorleri
    ATC tarafından Hava Trafik Kontrolörleri Bölümünde
    Cevaplar: 147
    Son Mesaj: 16.Mart.2009, 23:16
  3. Emercansi Durumlar,Önemli Hadiseler..!
    bercetin tarafından Hava Trafik Kontrolörleri Bölümünde
    Cevaplar: 26
    Son Mesaj: 23.Haziran.2007, 01:05
  4. Asistan Hava Trafik Kontrolörü,stajyer Hava Trafik Kontrolörü
    LTAC tarafından Hava Trafik Kontrolörleri Bölümünde
    Cevaplar: 2
    Son Mesaj: 03.Kasım.2006, 17:35

Paylaş

Paylaş

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •