Gösterilen sonuçlar: 1 ile 5 ve 5

Konu: Denize acil iniş-ditching

  1. #1
    Pilot Array missed approach - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    26.Şubat.2008
    Mesajlar
    89
    İtibar Gücü
    0

    Icon37 Denize acil iniş-ditching

    arkadaslar,zamanim oldukca ozelden sordugunuz sorulari burdan cevaplayabilirim...ozelden gelen ilk soru ditching prosedurleri hakkindaydi...

    egitimimizde kisa ama onemli bir bolumdu..Allah kimseye yaptirmasin..zor olmali

    transponder i 7700 e baglariz...Emergency dekleresi MAYDAY formatinda olmali
    gerekirse vhf 121.5 mhz (hf) 2.182 khz frenkasini deneriz

    mumkunse asr frekansi aranabilir..direk pozisyon bilgisi icin.

    kabin yolculari mumkun oldugunca one oturtur.

    neyse...bizim isler simdide !!!

    yakit olabildigince azaltilir-oturus suresi duser-denizde kalma suresi artar.oturus takatli yapilmalidir.
    737 icin L/G yukarda flap 40..radyo altimetre DH'i 999 baglanarak calistir..bug surati muhafaza edilir.200/300 fpm suzulus orani..olabildigince gazli yaklasma yapilir. ruzgar 25 knt altindaysa oturus dalgaya paralel ....25 knt ustu ruzgar icine oturus....palyede 10 -12 lik pitch konumunu muhafaza ederiz..oturustan hemen sonra start lever off konumuna alinir..



    ikinci soru,,,kokpitte soylenecek en guzel sozler...CRM konusuna girer.

    -yaptigim hatayi herzaman kabul ederim
    -guzel bir gorev yaptik
    -bu konuda ne dusunuyorsunuz ?
    -lutfen......yaparmisin(iz)
    -tesekkur ederim
    -biz

    ucuncu soru....

    steril kokpit talimatlarimizi yaziyorum umarim yardimci olur..

    -head setler takili,speakerlar kullaniliyorsa minumum gurultu duzeyinde
    -Standart call out lar ve ceklistler yerlerinde..belirtilen bicimde uygulanmali
    -yanan ikaz isigi-CDU daki mesaj her 2 ucucu tarafindan gorulup anlasildiktran sonra resetlenmeli
    -gece ucuslarinda paneller derinlik hissini bozmayacak kadar aydinlatilmali
    -10.000 altinda luzumsuz konusma minumumda..(kokpit ici-sirket kanali-kabin)

  2. #2
    Pilot Array
    Üyelik tarihi
    13.Nisan.2008
    Mesajlar
    421
    İtibar Gücü
    4425

    Standart

    2.sorunun gercek cevaplari;
    . ben hata yapmam!!
    bugunde maasi hakettik evelalah
    ??
    leyn kus hadisene
    what?
    BEN


    oyledegilmi sevgili MAP?)))

  3. #3
    Yasaklı Array
    Üyelik tarihi
    16.Şubat.2008
    Mesajlar
    1,613
    İtibar Gücü
    0

    Question

    Gerçek hayatta Hi Jack kullanılıyormu Transporder 7500 ?
    Eğer kockpitte Korsanlar var ise Atc ona soracaktır böle böle olay varmı bunu çaktırmadan 7500 bağlar ise iniş izinini ababilirmi ?
    Peki 7600 Radio arızası bağlanır ise hiç bir iletişim kurulmaz ise pilota direk en yakın yere inme yetkisi düşüyormu ?

  4. #4
    Pilot Array missed approach - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    26.Şubat.2008
    Mesajlar
    89
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    cok kisaca degineyim bunada arkadasim,

    transponder 7500 e baglanir...atc 7500 kodunu tespit ettikten sonra size " confirm squawk 7500" diye sorar ve bize ozel olan bir islemden sonra islemler baslar..(bundan sonrasini yazmayacagim")

    vhf telsiz arizalarinda hf yedek bir telsizdir./ BERNA radyo araciligi ile o ulkenin yol kontrolu ile telefon baglantisi kurulabilir.

    transponder arizalarinda genelde atc ucusun tamamlanmasina izin verir bazilari ise kendi sahasina kabul etmezler bu durumda atc ile mutabik kalinarak uygun bir meydana divert ederiz.

    birsey daha atc tarafindan herhangibir kod verilmemis ise ve o meydanin herhangibir proseduru yoksa 2000 e set ederiz ama kodu baglarken ilk iki hanenin 77 olmamasina dikkat ederiz atc yi gereksiz uyarmamak icin.

    sirket frekansi ise 10.000 feet ustunde ETA-yolcu adedi-ucak faaliyeti-tekerlekli sandalye istegi gibi bilgiler veririz.
    Konu missed approach tarafından (18.Temmuz.2008 Saat 23:13 ) değiştirilmiştir.

  5. #5
    Üye Array musty69 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    16.Nisan.2007
    Mesajlar
    58
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    sayın hocam hep ben şeyi merak etmişimdir sorun çıkaran yolcuya kabin amirinin uyarıları yeterli değilse yolcu hala sorun çıkarıyorsa (aşırı sarhoşuk fln aşırı hoşnut olmama durumu vs.) pilotların yetki derecesi nedir?neler uygulayabilir ve ne gibi yaptırımlara sahiptir??
    teşekkürler...

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)

Paylaş

Paylaş

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •