istanbul escort

istanbul escort

istanbul escort

kaçak iddaa kaçak bahis güvenilir bahis siteleri iddaa siteleri en iyi bahis siteleri illegal bahis en iyi canlı bahis siteleri casino siteleri canlı bahis siteleri ensobet üyelik bonus veren siteler

16. Sayfa - Toplam 16 Sayfa var BirinciBirinci ... 6141516
Gösterilen sonuçlar: 151 ile 155 ve 155

Konu: THY - 2019/1 Kokpitte Yaşa Takılanlar

  1. #151
    Yeni Üye Array
    Üyelik tarihi
    23.Ağustos.2018
    Mesajlar
    1
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    herkese merhaba bende DLR spatial orientation kadım 6 ay sonra 2. kez DLR için davet edilecekmiyim yoksa herşey bittimi emin değilim bekleyip göreceğiz. DLR sınavında sınav yöneticisi olumsuz sonuçların 6 ay sonra 2. sınava çağırılacağını söylemişti (bu arada 85 liyim)

    kokpit istihdama attığım maile şu şekilde bir cevap gelmiş
    Sayın Adayımız ,



    İlan kriterlerine uygun olmayan adaylar sürece başvuru yapamamaktadır. Var olan ilan kriterleri ile ilgili herhangi bir değişiklik düşünülmemektedir. Herhangi bir değişiklik gerçekleştirilmesi durumunda web sitemizde veya mailing yoluyla bilgilendirme yapılacaktır.



    Saygılarımızla,

  2. #152
    Yönetici Array Anders - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    18.Mart.2010
    Bulunduğu yer
    Earth
    Mesajlar
    1,913
    İtibar Gücü
    5000

    Standart

    Alıntı çipura Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    İzninizle kısa bir özet'te ben yapayım.
    THY'nın aday adaylarında aradığı özellikler;
    a-İngilizce dilbilgisi
    b-Yeterli teknik bilgi ve kapasite.(DLR)
    c-CRM bileşenlerini içselleştirmiş kişilik ve karakter.
    d-Şirkete yakışır özellikler taşımak.
    d-sağlıklı olmak.(class 1)
    e-önlisans veya lisans..


    Bir Pilotta olması gereken özellikler: http://forum.airporthaber.com/showth...055#post710055

    Bir şöforun özellikleri neler olmalı ?
    Yazan olursa okuruz...

    Ancak,şöfor ehliyeti alınmadan önce kesinlikle bir CRM testi yapılmalı bence..
    Heryıl binlerce can kaybediyoruz...

    Herkesin gönlüne göre olsun dileği....
    Yaş mevzusu gibi bu konu da karışmadan, yanlış anlaşılmaları önlemek adına şu açıklamayı yapayım.

    "Bizde nedense, mühendisliğin pilotajla bağlantılı olduğuna dair bir önyargı var. İstanbul trafiğinde araba kullanabilen herhangi biri çok rahatlıkla bu mesleği yapabilir. Sayısal bölüm mezunu olmaktan ziyade, yabancı dil bilgisi ve sözlü iletişim yeteneği çok daha önemli."

    Bu ifadeyi kullanmamın tek nedeni, bitirilen bölümün çok fazla bir öneminin olmadığını vurgulamaktı. Yıllardır yapmak için emek harcadığım, hali hazırda da yapmak için eğitim aldığım mesleği küçümsemek gibi bir niyetim yok. Ancak icra etmesi çok zor bir meslek gibi de görmemek lazım.

    Sanırım yukardaki ifademi, yanlış anlaşılmamak için "Mühendisliğin araç kullanmaktaki katkısı neyse, pilotlukta da o kadardır." şeklinde düzenlersem yanlış anlaşılmaların biraz daha önüne geçerim diye düşünüyorum. Önceki mesajlarda yazılarımın ana fikri, bölümün bir öneminin olmadığı yönünde olduğu düşünülürse yanlış anlaşılamayabilir. Ancak mesajlarda bu kısım dikkat çektiği zaman çoğunlukla mesajların başı veya sonunun okunmaması nedeniyle yanlış anlaşılmalar olabiliyor..
    Atlantic Flight Academy '32

  3. #153
    Yeni Üye Array
    Üyelik tarihi
    18.Haziran.2019
    Mesajlar
    4
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    Alıntı medusa07 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    herkese merhaba bende DLR spatial orientation kadım 6 ay sonra 2. kez DLR için davet edilecekmiyim yoksa herşey bittimi emin değilim bekleyip göreceğiz. DLR sınavında sınav yöneticisi olumsuz sonuçların 6 ay sonra 2. sınava çağırılacağını söylemişti (bu arada 85 liyim)

    kokpit istihdama attığım maile şu şekilde bir cevap gelmiş
    Sayın Adayımız ,



    İlan kriterlerine uygun olmayan adaylar sürece başvuru yapamamaktadır. Var olan ilan kriterleri ile ilgili herhangi bir değişiklik düşünülmemektedir. Herhangi bir değişiklik gerçekleştirilmesi durumunda web sitemizde veya mailing yoluyla bilgilendirme yapılacaktır.



    Saygılarımızla,
    Şu an için retest olan arkadaşların sürece devam ettirilmeyecekleri ortada. Beklemek ve irtibatta kalmaktan başka bir şey gelmiyer elden. Umarım tatmin edici sonuçlar alabilirsiniz.

  4. #154
    Yeni Üye Array
    Üyelik tarihi
    28.Haziran.2018
    Mesajlar
    12
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    Güzel haber yakındır diye düşünüyorum. Umudu kesmemeli. Mücadeleye devam etmeli.

  5. #155
    Yönetici Array Anders - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    18.Mart.2010
    Bulunduğu yer
    Earth
    Mesajlar
    1,913
    İtibar Gücü
    5000

    Standart

    Alıntı Vigilante Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bu söylediğiniz hakkında bilgim yoktu, sizden duymakla beraber; eğer bu şekilde bir uygulama yapılmaktaydıysa geçmişte bu da havayolu şirketlerinin pilotaj hususunu "mühendislik-uzay-gökbilim-kainat- tamlaması ile bütünleştirip, süper insan pilotların yetişmesine azmetmelerinden ileri gelmiştir diye düşünmek istiyorum

    Fiziksel algıdan kastınız "zaman-mekan algısı" değil galiba. Eğer planlama, karar alma, süreç yönetme, denetim ve raporlama zincirine gönderme yaptıysanız bu lafınızla, sizi temin ederim ki yaşamakta olduğumuz çağda hayatta kalabilme becerisini gösteren vasatın üstünde bilişsel yeterliliğe sahip çoğu insan bu algıya gereken ölçülerde sahiptir. İstanbul trafiğinde araç kullanma benzetmesi sanırım buna gönderme yapıyor biraz ve pilotajın çok üstün(!) yetenek ve meziyet gerektirmediğine işaret ediyor. Elbette sayısal geçmişin bireye kazandırdığı türlü edinimler vardır ve avantaj da sağlayacaktır kimi durumlarda ancak alınacak olan eğitim, yeteri kadar uygulama ve kendini güncel tutma ile bu işin üstesinden gelinebileceği kanaatindeyim.

    İş esasen bireyin kendini bilmesi, ne istediğini bilmesi, bu yönde hareket etmesi ve her daim kendini "yeni öğrenmelere" açık tutabilmesinde yatıyor.
    Hocam eskiden ihtiyaç bu kadar fazla olmadığından dolayı, şirketler biraz daha limitlendirebiliyordu. Tabi doğal olarak teknolojinin gelişmesi ve ihtiyacın artması nedeniyle bazı kısıtlamalarda rahatlama yoluna gidildi.

    Fiziksel algıdan kastım 3 boyutlu ortamdaki algı meselesi. Yeryüzünde çoğunlukla 2 boyutlu ortamda hareket ediyoruz. Ancak işin içine değişen yükseklik girdiği zaman işler biraz değişebiliyor. Buna alışmak zamanla olan şeyler. Ancak bu bitirilen bölümle ilintili bir durum değil.

    Belki teorik derslerde, mühendisliğin bir avantajı olabilir. Esasen hayatta edindiğiniz herhangi bir tecrübenin dahi faydasını görebilirsiniz eğitimde. Ancak bu eksiklikler kapatılamayacak eksiklikler değil ve çoğunlukla ezber yapmanız gerekeceği için (Checklistteki Memory Items, Limitler, İletişim vs.) sözel yeteneğe de ihtiyaç duyacaksınız.

    Referans olması açısından standart eğitim uçuşuyla ilgili bir video;

    Atlantic Flight Academy '32

16. Sayfa - Toplam 16 Sayfa var BirinciBirinci ... 6141516

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 4 kullanıcı var. (1 üye ve 3 misafir)

  1. Gurer3737

Benzer Konular

  1. 3. Havalİmanina sadece 30 dakİka mesafede yaŞa
    AirportHaber tarafından Sivil Havacılık Haberleri Bölümünde
    Cevaplar: 0
    Son Mesaj: 21.Kasım.2018, 16:40
  2. Pilotaj Hakkında Aklıma Takılanlar ?
    Mactavish- tarafından Pilotaj Arşiv Bölümünde
    Cevaplar: 5
    Son Mesaj: 06.Ocak.2015, 02:17
  3. Microlightta kafama takılanlar
    GimliGlider tarafından Microlight / Ultralight Bölümünde
    Cevaplar: 1
    Son Mesaj: 24.Ağustos.2013, 15:32
  4. DLR ve yaşa göre başarı
    McCoy tarafından Pilotaj Arşiv Bölümünde
    Cevaplar: 2
    Son Mesaj: 11.Mart.2011, 16:44

Bu Konudaki Etiketler

Paylaş

Paylaş

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
izmir escort izmir escort bayan

sohbet hattı sex hattı telefonda sex erotik sohbet sohbet hattı gaziantep escort