Pilotaj bölümüne ulaşmak için şifre kısmına "123456" yazarak giriş yapabilirsiniz
3. Sayfa - Toplam 4 Sayfa var BirinciBirinci 1234 SonuncuSonuncu
Gösterilen sonuçlar: 21 ile 30 ve 37

Konu: Teknik Soru-Cevap

  1. #21
    Forum kıdemlisi Array
    Üyelik tarihi
    28.Aralık.2008
    Bulunduğu yer
    FATİH - İSTANBUL
    Mesajlar
    3,969
    İtibar Gücü
    5121

    Standart

    Bildiğim kadarı ile wıngletler uçağın büyüklüğü ile orantılı.Onlardada kendine göre ufakta olsa wıngletleri var.Anadolu jetteki 700 eski olduğu için wınglet yok.

  2. #22
    Üye Array
    Üyelik tarihi
    10.Aralık.2013
    Bulunduğu yer
    Çankaya/Ankara
    Mesajlar
    76
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    Hocam bir de THY'deki A320 serisi uçakların kanat ucunda WL'ye benzeyen bir şey var ama WL değil,ne olduğunu çözemedim açıkçası,o nedir ve ne işe yarar peki ?

  3. #23
    Yeni Üye Array
    Üyelik tarihi
    17.Ocak.2007
    Mesajlar
    14
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    Merhabalar,

    "Bakım Planlama Uzmanı" ne iş yapar, çalışma şartları nasıldır, yaklaşık maaş aralığı nedir ..vs. konuyla detaylı bilgi verebilecek birileri var mı?

    Teşekkürler.

  4. #24
    Haberin Tek Kaynağı Array servetbasol - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    11.Ocak.2007
    Bulunduğu yer
    Istanbul
    Yaş
    71
    Mesajlar
    1,066
    İtibar Gücü
    5000

    Standart

    Alıntı Tunç Durmaz Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Hocam bir de THY'deki A320 serisi uçakların kanat ucunda WL'ye benzeyen bir şey var ama WL değil,ne olduğunu çözemedim açıkçası,o nedir ve ne işe yarar peki ?
    Airbus A320-330 ve 340 Wing-Tip uygulamasını başlattıklarında (ki Almanya'da bu çalışmanın içerisinde bir de Türk mühendis vardı) Boeing daha bu uygulamaya başlamamıştı.
    Sonraları Boeing Winglet adı altında bu uygulamaya dahil oldu.
    Şimdilerde Airbus Sharklet diye bu uygulamayı devam ettiriyor.
    Airbus ilk Wingtip uygulaması yaptığında kanadın hem altı hem de üstü için "drag" önleyici ve daha fazla kaldırma gücü hesaplamıştı.
    Sonraları kanat altının katkı yüzdesinin düşük oluşu nedeniyle vazgeçti.
    Uygulamaların ekonomik yönünü de düşünürsek, her uçağa uygulamak, ancak büyük filo sahipleri için sözkonusu idi.
    Adı ne olursa olsun, Frederick William Lanchester 1907'de "Lift and Drag" tablosunu yayınladığında, uçuşta kanatların oluşturduğu düzensiz akım (air foil) için çaresini de anlatmıştı.
    Günümüzde ekonomik olarak piyasaya çeşitli isimler altında bu sistem satışa sunulmaktadır.
    Sevgiler

  5. #25
    Aktif Üye Array 008171 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    04.Mart.2009
    Yaş
    26
    Mesajlar
    717
    İtibar Gücü
    4392

    Standart

    Arkadaşlar selamlar birkaç gündür kafama takılıyor..
    bir uçak sert indiğinde örneğin (bir internet sitesinde okumuştum ne derece doru emin değilim) vs -300/-600 ft/min olduğunda bakıma alınması ya da bir kontrolden geçmesi gerekirmiş. Burada bahsedilen kanat altındaki tekerlerin yere yaklaşma hızı. Pek..
    Diyelim ki iniş yaptık ancak ön dikme havada ve uçağımız artık onu taşıyamayacak süratte.. ve ön dikme örneğin burun yaklaşık 5-6 derece yukarıdayken kendini bırakıyor ve küt diye vuruyor yere bu durumda da uçakta kayda değer bir hasar ya da atıyorum sert bir iniş sırasında koltuklarda olan şöyle küçük bir hoplama cinsinden bir şey yaşanır mı?
    Teknikçi arkadaşlarımız abilerim sanırım cevap verebilir şimdiden teşekkürler
    Sistem :
    AMD athlon 64 X2 Dual Core Proccesor 5200+
    DDR2 2GB RAM
    ATI Radeon HD4600 Series


    Before deneme sınavı checklist:

    0.7 uç . . . check down, tree green
    kitapçık türü . . . cross check
    sillgi, kalemtraş area . . . cleared
    -request sınav clearance-


    Before deneme sınavı checklist complate!

  6. #26
    Aktif Üye Array air_psycho - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    25.Haziran.2007
    Bulunduğu yer
    AYT
    Yaş
    37
    Mesajlar
    654
    İtibar Gücü
    5005

    Standart

    Bir uçağın sert indiğine (hard landing) kaptan karar verir. Ya da ACMS (Condition Monitoring Sistem) var ise "vertical "g" at touch down" (VGTD)'yi ACMS'ten görüp limit dışı ise gerekli kontrolleri yaparsınız. Son verdiğin örnek de yaşanması mümkün olaylardan biri tabi.

    Bir de aklında bulunsun "teknikçi" yerine "uçak teknisyeni" kullanırsan daha şık olur.

  7. #27
    Yeni Üye Array
    Üyelik tarihi
    15.Ağustos.2019
    Bulunduğu yer
    Zimbabwe
    Mesajlar
    2
    İtibar Gücü
    0

    Standart Teknik Soru Cevap

    Merhabalar;
    Bildiğiniz gibi turbolu araçlarda turboya zarar vermemek ve ömrünü uzatmak için hareket ve stop etmeden önce yaklaşık 1 dakika rölantide çalışması öneriliyor.
    Ancak start-stoplu araçlarda durup fren yapınca otomatik motoru durduruyor ve dolayısıyla kontağı kapatmak durumunda kalıyoruz.
    Bu durumu üreticiler göz önünde tutmuşlar mıdır?
    Zarar vermiyoruz değil mi turboya?
    Start-Stopu devreden çıkart diyebilirsiniz. Ancak ben sistem açıkken ki akıbetini merak ediyorum.

    ;-)

  8. #28
    Yeni Üye Array
    Üyelik tarihi
    21.Ağustos.2019
    Mesajlar
    2
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    Great Information it was very useful...

  9. #29
    Yeni Üye Array
    Üyelik tarihi
    29.Şubat.2020
    Mesajlar
    1
    İtibar Gücü
    0

    Standart Best Dissertation

    This is the most moving story with having such an unbelievable message. All of the pieces of this story are interesting. These sorts of the story are in a like manner favorable for the understudies.
    Best Dissertation

  10. #30
    Yeni Üye Array
    Üyelik tarihi
    10.Mart.2020
    Mesajlar
    7
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    I am still unable to get that where is the blackbox is located inside tha boeing 737, i have to research about it while i was having my nursing paper writing.

3. Sayfa - Toplam 4 Sayfa var BirinciBirinci 1234 SonuncuSonuncu

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)

Benzer Konular

  1. Acil cevap bekleyen birkaç soru !!!
    ercu tarafından Teknik Bölümünde
    Cevaplar: 3
    Son Mesaj: 04.Aralık.2010, 09:06
  2. Cevap Yazamıyorum
    MetinAltun tarafından Üyelik Sorunları / Bildirimler Bölümünde
    Cevaplar: 3
    Son Mesaj: 23.Temmuz.2010, 13:46
  3. teknik bi soru
    bilgiver tarafından Teknik Bölümünde
    Cevaplar: 33
    Son Mesaj: 27.Mayıs.2007, 12:54

Paylaş

Paylaş

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •