3. Sayfa - Toplam 3 Sayfa var BirinciBirinci 123
Gösterilen sonuçlar: 21 ile 26 ve 26

Konu: Teknik Soru-Cevap

  1. #21
    Asil üye Array
    Üyelik tarihi
    28.Aralık.2008
    Bulunduğu yer
    FATİH - İSTANBUL
    Mesajlar
    3,974
    İtibar Gücü
    4608

    Standart

    Bildiğim kadarı ile wıngletler uçağın büyüklüğü ile orantılı.Onlardada kendine göre ufakta olsa wıngletleri var.Anadolu jetteki 700 eski olduğu için wınglet yok.

  2. #22
    Üye Array
    Üyelik tarihi
    10.Aralık.2013
    Bulunduğu yer
    Çankaya/Ankara
    Mesajlar
    77
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    Hocam bir de THY'deki A320 serisi uçakların kanat ucunda WL'ye benzeyen bir şey var ama WL değil,ne olduğunu çözemedim açıkçası,o nedir ve ne işe yarar peki ?

  3. #23
    Yeni Üye Array
    Üyelik tarihi
    17.Ocak.2007
    Mesajlar
    15
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    Merhabalar,

    "Bakım Planlama Uzmanı" ne iş yapar, çalışma şartları nasıldır, yaklaşık maaş aralığı nedir ..vs. konuyla detaylı bilgi verebilecek birileri var mı?

    Teşekkürler.

  4. #24
    Haberin Tek Kaynağı Array servetbasol - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    11.Ocak.2007
    Bulunduğu yer
    Istanbul
    Yaş
    70
    Mesajlar
    1,070
    İtibar Gücü
    5000

    Standart

    Alıntı Tunç Durmaz Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Hocam bir de THY'deki A320 serisi uçakların kanat ucunda WL'ye benzeyen bir şey var ama WL değil,ne olduğunu çözemedim açıkçası,o nedir ve ne işe yarar peki ?
    Airbus A320-330 ve 340 Wing-Tip uygulamasını başlattıklarında (ki Almanya'da bu çalışmanın içerisinde bir de Türk mühendis vardı) Boeing daha bu uygulamaya başlamamıştı.
    Sonraları Boeing Winglet adı altında bu uygulamaya dahil oldu.
    Şimdilerde Airbus Sharklet diye bu uygulamayı devam ettiriyor.
    Airbus ilk Wingtip uygulaması yaptığında kanadın hem altı hem de üstü için "drag" önleyici ve daha fazla kaldırma gücü hesaplamıştı.
    Sonraları kanat altının katkı yüzdesinin düşük oluşu nedeniyle vazgeçti.
    Uygulamaların ekonomik yönünü de düşünürsek, her uçağa uygulamak, ancak büyük filo sahipleri için sözkonusu idi.
    Adı ne olursa olsun, Frederick William Lanchester 1907'de "Lift and Drag" tablosunu yayınladığında, uçuşta kanatların oluşturduğu düzensiz akım (air foil) için çaresini de anlatmıştı.
    Günümüzde ekonomik olarak piyasaya çeşitli isimler altında bu sistem satışa sunulmaktadır.
    Sevgiler

  5. #25
    Aktif Üye Array 008171 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    04.Mart.2009
    Yaş
    25
    Mesajlar
    712
    İtibar Gücü
    3878

    Standart

    Arkadaşlar selamlar birkaç gündür kafama takılıyor..
    bir uçak sert indiğinde örneğin (bir internet sitesinde okumuştum ne derece doru emin değilim) vs -300/-600 ft/min olduğunda bakıma alınması ya da bir kontrolden geçmesi gerekirmiş. Burada bahsedilen kanat altındaki tekerlerin yere yaklaşma hızı. Pek..
    Diyelim ki iniş yaptık ancak ön dikme havada ve uçağımız artık onu taşıyamayacak süratte.. ve ön dikme örneğin burun yaklaşık 5-6 derece yukarıdayken kendini bırakıyor ve küt diye vuruyor yere bu durumda da uçakta kayda değer bir hasar ya da atıyorum sert bir iniş sırasında koltuklarda olan şöyle küçük bir hoplama cinsinden bir şey yaşanır mı?
    Teknikçi arkadaşlarımız abilerim sanırım cevap verebilir şimdiden teşekkürler
    Sistem :
    AMD athlon 64 X2 Dual Core Proccesor 5200+
    DDR2 2GB RAM
    ATI Radeon HD4600 Series


    Before deneme sınavı checklist:

    0.7 uç . . . check down, tree green
    kitapçık türü . . . cross check
    sillgi, kalemtraş area . . . cleared
    -request sınav clearance-


    Before deneme sınavı checklist complate!

  6. #26
    Aktif Üye Array air_psycho - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    25.Haziran.2007
    Bulunduğu yer
    AYT
    Yaş
    36
    Mesajlar
    662
    İtibar Gücü
    4493

    Standart

    Bir uçağın sert indiğine (hard landing) kaptan karar verir. Ya da ACMS (Condition Monitoring Sistem) var ise "vertical "g" at touch down" (VGTD)'yi ACMS'ten görüp limit dışı ise gerekli kontrolleri yaparsınız. Son verdiğin örnek de yaşanması mümkün olaylardan biri tabi.

    Bir de aklında bulunsun "teknikçi" yerine "uçak teknisyeni" kullanırsan daha şık olur.

3. Sayfa - Toplam 3 Sayfa var BirinciBirinci 123

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)

Benzer Konular

  1. SHGM'den THY Teknik ile MNG Teknik'e Soğuk Duş
    UcuyorumHaber tarafından SHGM Bölümünde
    Cevaplar: 1
    Son Mesaj: 05.Aralık.2013, 19:53
  2. Acil cevap bekleyen birkaç soru !!!
    ercu tarafından Teknik Bölümünde
    Cevaplar: 3
    Son Mesaj: 04.Aralık.2010, 10:06
  3. Önemli bir teknik soru?
    Selim ÖZKÖK tarafından Uçak Kaza - Kırım ve Yer Kaza Olayları Bölümünde
    Cevaplar: 4
    Son Mesaj: 24.Eylül.2010, 08:52
  4. Cevap Yazamıyorum
    MetinAltun tarafından Üyelik Sorunları / Bildirimler Bölümünde
    Cevaplar: 3
    Son Mesaj: 23.Temmuz.2010, 13:46
  5. teknik bi soru
    bilgiver tarafından Teknik Bölümünde
    Cevaplar: 33
    Son Mesaj: 27.Mayıs.2007, 12:54

Paylaş

Paylaş

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
izmir escort izmir escort bayan

izmir escort bodrum escort izmir escort izmir escort

vr etkinlik

istanbul escort

ankara evden eve nakliyat

canlı bahis siteleri en güvenilir bahis siteleri en iyi bahis siteleri canlı bahis kaçak bahis illegal bahis siteleri güvenilir canlı bahis siteleri canlı casino siteleri bahis siteleri ensobet deneme bonusu

escort istanbul

escort istanbul

ataşehir escort bayan ümraniye escort bayan rokettube escort bayan kadıköy escort bayan anadolu yakası escort kadıköy escort