Pistonlu motorlu uçaklardan, daha hızlı jet uçaklarına geçişte ve süratli uçakların iniş ve kalkışları esnasındaki düşük hızlarında, kaldırıcı güçte önemli azalmalar nedeni ile son yaklaşma ve inişte kaldırıcı gücün artırılmasına ihtiyaç duyuldu. Bunun için slatlar geliştirildi, kanat hücum kenarını genişletmek ve kanat yüzeyini artırarak kaldırıcı gücü çoğaltmak için yararlı olan bu buluşun tek eksiği
Kanat ile gövdenin birleştiği ölü noktalardı.

Bu problemi çözmek için krüger flapları; 1943 yılında Werner Krüger’in buluşu olarak ortaya atıldı. Almanya Göttingen’de; rüzgar tünelinde bir çok denemeden sonra son şeklini alıp, İlk olarak 1954 yılında Boeing 367-80 uçağında uygulandı. Aerodinamik yapının devamı olarak, slatlardan bağımsız çalışıyor, kanat gövde birleşme noktasında slatlardan önce açılıp en son kapanıyordu.



DC-10 Uçağında Krüger Flap



A-310 Uçağında Krüger Flap