istanbul escort

istanbul escort

istanbul escort

istanbul escort

bonusal mobil ödeme bahis mobil ödeme bahis canlı bahis kaçak bahis bedava bahis bahis siteleri neropay casino siteleri güvenilir bahis siteleri deneme bonusu canlı bahis siteleri istanbul escort istanbul escort canlı bahis siteleri deneme bonusu veren siteler

2. Sayfa - Toplam 2 Sayfa var BirinciBirinci 12
Gösterilen sonuçlar: 11 ile 19 ve 19

Konu: MD 11'de Üretim Hatası mı Vardı? Fedex kazası ile bağlantılı mı?

  1. #11
    Özel Üye Array
    Üyelik tarihi
    24.Mart.2008
    Mesajlar
    1,682
    İtibar Gücü
    4471

    Standart

    Arkadaşlar, bütün videoları izledim, ama görünen şu ki kargo uçaklarının uçuş eğitimlerinin daha farklı oluşu, içine dizilen konteynerların durumunu bilmemiz gerekir, veya gereğinden fazla yük konmuş olabilir, dikkat ederseniz inişlerde iki teker üzerine inmek çok tehlikeli, zıplama olasılığı %55 zipladığında içindeki yükü göz önünde tutarsanız dikme kırılması %60 ve öylede oluyor,kuvvetli rüzğarın etkisiyle sağa veya sola yatıyor, benim dikkatimi çeken pilotların eğitim durumu acaba ne kadar, demekki yeterli değil, başta yazdığım gibi cargo uçaklarının eğitimleri farklıdır.Eğer hata uçakda olsaydı ozaman her gün bir tane MD-11 düşerdi öyle değilmi.Sevgiler,Saygılar.

  2. #12
    Forum Bağımlısı Array
    Üyelik tarihi
    23.Haziran.2011
    Mesajlar
    1,527
    İtibar Gücü
    3250

    Standart

    Ben bu kaza ve diğer kazaların oluş sebeblerine bir baktım,bu kazaların oluş sebebi olarak pilotaj hatası veriliyor.MD-11 pilotlarının eğitimleri üzerinde duruluyor.Örneğin China Airlines'ın hong kong da yaptığı kaza da kuvvetli bir crosswind olmasına rağmen pilotun inişe devam etmek istemesi sebeb olmuş.Bu kazada da böyle bir durumdan bahsediliyor pilotaj hatası ile birlikte.

  3. #13
    Aktif Üye Array 008171 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    04.Mart.2009
    Yaş
    25
    Mesajlar
    712
    İtibar Gücü
    3929

    Standart

    Değerli arkadaşlar videolardan çok birşey anlaşılmıyor ama; tahmınımce şu olmuş: Pilot normal bir şekilde uçağını indiriyor. Arkadaki tekerler piste oturduktan sonra -ki anlaşılan güzelce turmuşlar- ön dikmenin yere temasından hemen önce rotate yapılıyor. Uçak bunun üzerinde kısa süre havalanıp stall'a giriyor. Sonrası malum. Bence pilotaj hatası ağır basıyor. Uçak yere değdikten sonra plot gereksizce burun kaldırmış yada çık fazla up trim verilmiş olabilir. Pilotlar bu durumda inişten sonra lövyeyi bırakmışlarsa uçak kendiliğinden rotate yapmış olabilir. Bunlar tahmın tabiki. Fakat bu pistte sekme hatası ölümcül olsaydı her 10 günde bir md 11 düşerdi. Sonuçta yapılan inişlerin hepsi yumuşak olmuyor. İllaki sert inişler de olacak ve her sert inişte bu uçaklar sekecekse durum çok vahim.
    Sistem :
    AMD athlon 64 X2 Dual Core Proccesor 5200+
    DDR2 2GB RAM
    ATI Radeon HD4600 Series


    Before deneme sınavı checklist:

    0.7 uç . . . check down, tree green
    kitapçık türü . . . cross check
    sillgi, kalemtraş area . . . cleared
    -request sınav clearance-


    Before deneme sınavı checklist complate!

  4. #14
    Hızlı üye Array
    Üyelik tarihi
    03.Nisan.2008
    Bulunduğu yer
    İzmir_Çiğli_Egekent
    Yaş
    35
    Mesajlar
    434
    İtibar Gücü
    4208

    Standart

    Alıntı Terminatör Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Arkadaşlar, bütün videoları izledim, ama görünen şu ki kargo uçaklarının uçuş eğitimlerinin daha farklı oluşu, içine dizilen konteynerların durumunu bilmemiz gerekir, veya gereğinden fazla yük konmuş olabilir, dikkat ederseniz inişlerde iki teker üzerine inmek çok tehlikeli, zıplama olasılığı %55 zipladığında içindeki yükü göz önünde tutarsanız dikme kırılması %60 ve öylede oluyor,kuvvetli rüzğarın etkisiyle sağa veya sola yatıyor, benim dikkatimi çeken pilotların eğitim durumu acaba ne kadar, demekki yeterli değil, başta yazdığım gibi cargo uçaklarının eğitimleri farklıdır.Eğer hata uçakda olsaydı ozaman her gün bir tane MD-11 düşerdi öyle değilmi.Sevgiler,Saygılar.
    Sevgili hocam,(Eğer hata uçakda olsaydı ozaman her gün bir tane MD-11 düşerdi öyle değilmi)Demissiniz,Hatırlatmak isterim Md11 lerde Kargo kapısıydı sanırım Üretim hatalı idi,ama hergun md11 duşmedi!!!2 adet duüştü bu problem yuzunden dıye bılıyorum,kı fedex kazasınında benzerı 3-4 adet benzer sekılde yasandıgı bır gercek...;(dıger benzer kazaları daha oncekı sayfada bır ark.yazmıs..)


    Tabıkı zıplama kazaya sebep olmamıs olabılır,benım tum md11 lerın ınerken ıstısnasız zıplaması ılgımı cektı,e halıyle daha once uretım hatası kanıtlanmıs bır ucak olunca ınsan şüphe duyuyor..

    Ek olarak Pilotların geçmişe ait bilgilerini paylaşmak istiyorum:The captain (54) had 8132 hours total flying time, type rating was acquired in year 2000. The first officer (49) had 5248 hours total flying time, the type rating was acquired in 2006. The airframe had accumulated 40706 hours of flying time.

    [IMG][/IMG]

    time direction speed [knots]

    06:48:00 -325- 25
    06:48:03- 322- 28
    06:48:06 -312- 29
    06:48:09- 310 -26
    06:48:12 -317 -36
    06:48:15 -318- 34
    06:48:18 -318- 33
    06:48:21 -321- 34
    [IMG][/IMG]
    TurkishSky
    Virtual Airlines
    ***
    http://www.facebook.com/groups/bossky/

  5. #15
    Özel Üye Array
    Üyelik tarihi
    24.Mart.2008
    Mesajlar
    1,682
    İtibar Gücü
    4471

    Standart

    Sizin bahsettiğiniz, cargo kapakları kapanma arızaları MD ler de düzelttiler, kapak arızalarıi DC-10 larda vardı, ben kaptanlardaki eğitimden bahsettim,kaptanlarım uçuş saatlerinden değil, eğer bu uçağa airline dan da kaptanlar geliyorsa kaza kaçınılmaz olur, ama dediğim gibi cargo pilotluğu ayrı bir eğitim gerektirir, airline pilotluğu ile çok farklıdır, THY yollarında bile airline pilorları isterse 10.0000 saat uçuşu olsun eğitim almak zorundadır,ben halâ bu kazada pilotların yeterli eğitim almamalarından kaynaklandığını düşünüyorum, aynı uçaklar, Lufthansa' cargoda ve KLM cargoda halâ uçuyor, neden bir MD kazası duymuyoruz, çünki Lufthasa'da corgo pilotları ayrıca yetiştirliyor,eğitimleri,çok farklı, FedEx çok büyük bir firma nasıl böyle hata yapıyorlar,anlmakda zorluk çekiyorum,umarım böyle bir kaza daha olmaz.Saygılar.

  6. #16
    Hızlı üye Array
    Üyelik tarihi
    03.Nisan.2008
    Bulunduğu yer
    İzmir_Çiğli_Egekent
    Yaş
    35
    Mesajlar
    434
    İtibar Gücü
    4208

    Standart

    Sevgili Hocam,paylaştıgım pilot geçmiş bilgileri sizin yorumunuzu çürütmek maksatlı değil,bilgi paylaşımı içindi..!!
    Cargo kaptanlıgının farklı egıtım gerektırdıgı konusunda sızı desteklıyorum,Fakat bahsettgınız Lufthansa' cargoda ve KLM cargoda'ki MD11 cargo uçakları dahi iyi eğitilmiş pilotlara sahip olmalarına ve kaza yaşamamalarına ragmen,(ızledıklerım ıcın konusuyorum) ınerken bu zıplama olayını yaşıyorlar..

    BKNZ:

    anlatmak ıstedgım yaşanan Fedex kazasına bu zıplamların mı tetıkledıgı veya bu zıplamaların MD11 DE KRONIK'leşmiş halde olması bu tur kazalara neden(i) olabılırmı....
    TurkishSky
    Virtual Airlines
    ***
    http://www.facebook.com/groups/bossky/

  7. #17
    Özel Üye Array B777-300ER - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    27.Şubat.2007
    Bulunduğu yer
    ISTANBUL
    Yaş
    28
    Mesajlar
    1,047
    İtibar Gücü
    4733

    Standart

    Hocam benimde bir sorum olucakti, ozel egitim dediginiz sey nedir? Ucuracagin ucak type egitimi disinda bir egitim soz konusu mu?

  8. #18
    Hızlı üye Array
    Üyelik tarihi
    03.Nisan.2008
    Bulunduğu yer
    İzmir_Çiğli_Egekent
    Yaş
    35
    Mesajlar
    434
    İtibar Gücü
    4208

    Standart

    Cümlemi düzeltiyorum Özel değil Terminator hocamın dedıgı gıbı ayrı bır egıtım gerekıyor kanımca... Ucuracagin ucak Cargo sınıfında olunca type egitimi disinda bir egitim soz konusu mu? bunu bende merak edıyorum..
    TurkishSky
    Virtual Airlines
    ***
    http://www.facebook.com/groups/bossky/

  9. #19
    Özel Üye Array
    Üyelik tarihi
    24.Mart.2008
    Mesajlar
    1,682
    İtibar Gücü
    4471

    Standart

    Tip eğitimim dışında bir eğiitim, ve cargo ve manüfasto hesaplama eğitimleri uçağın içindeki cargoya göre teke off ve landing hesaplamaları yapılıyor.Airline da bu kadar önemli değil aşırı yük olmamak kaydıyla.

    Birde şunu belirtmek isterim, eklediğiniz, videolarda gördüğümüz landinglerde hep iki teker üzerine iniş var, sanmıyorun hepsinde böyle olsun, ilk önce sağ sonra sol teker yere deymesi gerekiyor, böyle bir iniş yapan bir tane video yokmu, sizin ne demek istediğinizi anlıyorum, uçağın zıplama sına sebep ortadaki tekerlekler mi, biraz önce yazdığım yöntemi yaparsanız uçak zıplamaz, o ortadaki tekerin orada olması gerekiyor, nedeni bu uçakların Cargo olarak dizayn edilmesin kaynaklanıyor, yükü gövdenin kaldırması için, o tekerlekler lâzım, bütün iş pilotun maharetine kalmış, bu işlemi ne kadar iyi yaparsanız uçak ayakda kallır, beceremezseniz işte videolardaki gibi zıplatırsınız, ben hep şunu söylerim, ne olursan ol eğitim, eğitim, eğitim,bizim izlediğiimiz videolardaki zıplamalar ikinci pilotlardan da kaynaklana bilir, zıplata zıplata öğrecek, ne diyelim,arkadaşlar bu öylebir meslek ki isterseniz, 15 yıllık pilot olun, hata affetmiyen bir meslek, şu ana kadar düşen uçaklarda çok tecrübeli tanıdığım pilotlar vardı bir türlü inanamadım, isterseniz kırk yıllık pilot olun hata yaptığınızda kurtuluşu yok, ben şunu öğrendim ne kadar çok emarcansi eğitimi yaparsanız az hata yapasınız, kurtulma şansınız çok olur.Birde MD-11 lerin landing de zıplamayan videolarınıda bulabilirsiniz.Saygılar.

2. Sayfa - Toplam 2 Sayfa var BirinciBirinci 12

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)

Benzer Konular

  1. THY ve Hava-İş uzlaşmaya vardı.Grev kararı kalktı..
    bravecan tarafından HAVA-İŞ Bölümünde
    Cevaplar: 7
    Son Mesaj: 27.Mayıs.2010, 14:07
  2. bir sorum vardı
    Teia tarafından Yabancı Uçak Kaza - Olay - Arıza Haberleri Bölümünde
    Cevaplar: 26
    Son Mesaj: 09.Ekim.2007, 23:03
  3. Onur Air A320 - CRJ-700 - FedEx B787
    Serhat737 tarafından Flight Simulator Eklentileri ve Yazılımları Bölümünde
    Cevaplar: 13
    Son Mesaj: 04.Haziran.2007, 15:38

Paylaş

Paylaş

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
izmir escort izmir escort bayan

sohbet hattı sex hattı telefonda sex erotik sohbet sohbet hattı gaziantep escort gaziantep escort