1 Ocak 2011 tarihi itibariyle Atatürk Havalimanı’ndaki Genel Havacılık Terminali kullanım tarifelerinde değişiklik yapıldığını, buna göre hava araçlarının tonaj baz alınarak hesaplamadan vazgeçilerek yolcu sayısına göre ücretlendirileceğini, yani her bir yolcu için gidiş ve dönüş ayrı olmak üzere 100 euro ücret ödeneceğini hafta içinde kamuoyuna duyurmuştuk.

Deli Dumrul tarifesinin ne olduğunu kabaca tarif ettikten sonra bunun pratikte işletmecilere nasıl yansıdığını irdelemekte fayda var.

Daha kolay anlaşılması için örneklerle gidelim.

Mesela 12.7 tonluk Hawker 850 XP’yi ele alalım. Bu uçakla İstanbul-İzmir arası uçacaksınız. Tarife değişikliğinden önce orta menzilli (mid size) bu uçak için tonaj hesabı yapılarak ücret ödendiğinden her bir seferde ödediğiniz bedel 250 ile 300 euro arasında değişiyordu. Yeni tarifeye göre, tonaj değil yolcu sayısı baz alınarak hesaplama yapılıyor ve buna göre, uçakta üç yolcu olduğunu varsayarsak bunun bedeli olarak hava taksi şirketi 100’er euro’dan üç yolcu için 300 euro ödemek zorunda bırakılıyor. Bu tarife gidiş-dönüş seferlerini kapsadığı için eski tarifeye göre 50-100 euro arasında gidişte, 300 euro da dönüşte fark edeceğinden şirketlerin totaldeki kaybı gidiş-dönüş yaklaşık 400 euro’ya çıkıyor.

Orta menzilli bir uçağın saatlik maliyetinin, planlama, catering, handling ve gözetim kalemleri ile birlikte bir de üzerine personel gideri eklendiğinde yaklaşık 4 bin dolara çıktığını düşünürsek, sadece yeni tarifeden kaynaklanan farkın toplam giderdeki yerini çok daha rahat anlayabiliriz.

Tabi bu örneği üç yolcu için verdik ancak yolcu sayısı arttıkça eski tarife ile yenisi arasındaki makasın daha da açılacağını söylemeye bile gerek yok diye düşünüyorum.
Yazının devamı:http://www.airporthaber.com/bu-ucakl...sun--751y.html