4. Sayfa - Toplam 4 Sayfa var BirinciBirinci ... 234
Gösterilen sonuçlar: 31 ile 33 ve 33

Konu: De-icing / Anti-icing üzerine

  1. #31
    Onursal üye Array bravecan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    24.Eylül.2007
    Bulunduğu yer
    İstanbul..
    Yaş
    61
    Mesajlar
    17,609
    İtibar Gücü
    7906

    Standart

    '' İnsanlar konusunda daha az, fikirler konusunda daha çok meraklı olun. ''
    Marie Curie

    '' Cahillerle tartışmaya girmeyin, Ben hiç yenemedim.''
    Gazali

  2. #32
    Flying Chef Array ciciairbus - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    22.Ağustos.2011
    Bulunduğu yer
    İstanbul
    Mesajlar
    574
    İtibar Gücü
    3035

    Standart

    Ecam: Ice dedected!!!! 1 & 2 eng bleed ((..... Bilenler bilir


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    Fly By Wire

  3. #33
    Özel Üye Array HavacıNaci - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    09.Eylül.2013
    Bulunduğu yer
    Türk Hava Yolları
    Yaş
    71
    Mesajlar
    734
    İtibar Gücü
    2319

    Standart Anti-de icing “ (Kar-Buz Giderme ve Önleme)



    Kış koşullarında, uçağın havada tutunabilmesi, aerodinamik yapısının bozulmaması için uçuş öncesi uçak kanat, gövde ve kumanda satıhlarının buz ile kardan arındırılmış ve kalkış esnasında buzlanmasının önlenmesi gerekir .

    Havacılığın ilk dönemlerinde kar ve buz ; alkol türevlerinden metanol ile temizlenmiştir. Günümüzde yanıcı olan metanol kullanılmayıp, kar ve buz mücadelesi, suyun donma noktasını çok daha aşağı derecelere indiren glikol bazlı kimyasallar ile yapılmaktadır.

    Anti-de icing fluid olarak adlandırılan bu kimyasallar SAE AMS 1428, AMS 1424 ve ISO 11075 standartlarında öngörüldüğü şekliyle; “Propylene Glycol” ( Petrolden elde edilen, açık renksiz ve kokusuz, akışkanlığı yüksek bir sıvıdır.) ile “Ethylene Glycol” (Kimyasal olarak üretilen kokusuz, renksiz, hafif tatlı bir sıvıdır.) dür.

    Anti-de icing fluid kullanım pozisyonlarına göre de ayrıca 4 gruba ayrılırlar:

    1 nci grup “Typ 1” Yüksek akışkandırlar anlık temizlik sağlarlar, kalıcı koruma için uygun değildir.

    2 nci grup “Typ2” İçerisine polymeric (katılaştırıcı) madde karıştırılmış tiptir. Uçağa püskürtüldükten sonra, uçağın 100 knotluk hızına kadar püskürtüldüğü yerde tutunur. Yağışlı havalarda, yoğun ve taxi süresi uzun olan havalimanlarında kalkış anına kadar emniyetli koruma sağlar

    3 ncü grup “Typ3” Typ1 ile Typ2 tiplerinin karışımıdır, orta yoğunlukta trafikte kullanımı uygundur.

    4 ncü Grup “Typ4” Typ2 den daha az akışkandır ve püskürtüldüğü yerde çok uzun sürekalır. Genellikle çok kötü hava koşullarında kullanılır.

    Akışkanlığı az olan ve satha adeta yapışan Typ2, Typ3 ve Typ4 anti-de icing fluid’ler uçak kalkış hızına erişmeden rüzgarın etkisi ile uçarak temizlenirler bu nedenle , aerodinamik yapıyı olumsuz etkilemezler.

    Mayi gelişmiş araçlarla uçak üzerine ısıtılarak püskürtülür bu da ayrı bir artı koruma sağlar.



    http://en.wikipedia.org/wiki/Deicing_fluid
    Erzurum'un kışı zorludur balam, buz tutar yiğitlerin bıyığı. Erzurum'da kaskatı, dimdik olur adam, kabullenmez yılgınlığı.
    Nazım Hikmet

4. Sayfa - Toplam 4 Sayfa var BirinciBirinci ... 234

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)

Paylaş

Paylaş

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  

bahis siteleri

kaçak iddaa kaçak bahis güvenilir bahis siteleri iddaa siteleri en iyi bahis siteleri illegal bahis en iyi canlı bahis siteleri casino siteleri canlı bahis siteleri ensobet üyelik bonus veren siteler

diyarbakır escort diyarbakır escort bayan diyarbakir escort erotik sohbet gaziantep escort