istanbul escort

istanbul escort

istanbul escort

kaçak iddaa kaçak bahis güvenilir bahis siteleri iddaa siteleri en iyi bahis siteleri illegal bahis en iyi canlı bahis siteleri casino siteleri canlı bahis siteleri ensobet üyelik bonus veren siteler

Gösterilen sonuçlar: 1 ile 9 ve 9

Konu: Uçağın Park Pozisyonuna Gelişi ve Takoz Atma

  1. #1
    Hızlı üye Array LTBS - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    29.Ağustos.2006
    Bulunduğu yer
    LTBS
    Mesajlar
    401
    İtibar Gücü
    4766

    Icon37 Uçağın Park Pozisyonuna Gelişi ve Takoz Atma

    Uçak park pozisyonuna geldiğinde motorları durdurmadan ve beaconları söndürmeden takoz atılmıyor. Beaconlar sönünce takozlar atılıp pilota takozların atıldığına dair işaret veriliyor ve pilot park frenlerini serbest bırakıyor.

    Geçtiğimiz günlerde bu konuyla ilgili bir arkadaşımız hadise yaşadı. Uçak pozisyona geliyor motorları stop ediyor ama beaconları kapamayı unutuyor. Beaconlar söndürülmeden takoz atılmadığı için arkadaşımız beaconları söndürmesi için el hareketinde bulunuyor pilot da bunu takoz atıldı olarak anlıyor ve takoz atılmadan frenleri serbest bırakıyor ve neticesinde uçak 3-4mt kadar geriye salıyor kendini. Pilot durumu son anda fark ederek park frenlerini tekrar set ediyor. Eğer pilot durumu farketmeseydi çok kötü durumlarla karşı karşıya gelinebilirdi.

    Sizce bu yaşananlar için neler yapılmalı , ne gibi önlemler alınmalı ?
    A/C WTD O/G DUE TO INBD TFC

  2. #2
    Üye Array
    Üyelik tarihi
    17.Ekim.2010
    Yaş
    33
    Mesajlar
    170
    İtibar Gücü
    3209

    Standart

    telsiz kullanılmalı

    (25 karakter)

  3. #3
    Üye Array Gokhang - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    02.Şubat.2009
    Bulunduğu yer
    Bodrum
    Yaş
    32
    Mesajlar
    81
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    Pilotun hatası büyük. Beacon'u söndürmeyi unutmak da ne demek ?

    Tam bir bilgim olmamakla birlikte kabin içerisinde son checklist de motor stop ettikten sonra beaconun kapatılması için kabin içi bir sesli uyarı sistemi yapılmalı. Bu pilotu uyarmak amaçlı bir sistem olabilir.

    Pist için ise uçağın park ettiği noktaya sensörler yerleştirilir. Tam uçak tekerleklerinin ön ve arka kısımlarına beton ile bütünleşik ama istenildiğinde yukarıya çıkabilen komplike sensöre bağlı mekanik set yapılabilir.

    Uçak yanaştığında ve park konumunu aldığında pilot motor stop ettikten hemen sonra sensörler devreye girer veya manuel olarak yerdeki teknisyen mekanik takozları beton yüzeyine çıkartır.

    Böylece uçağın altına girmeye de gerek kalmaz. Farklı ebatlardaki ve değişik modellerdeki uçaklar yanaştığında ne olacak derseniz. Bu geniş ve kapsamlı bir çalışmayı gerektirir. Bir çok farklı uçak modeline göre yere gömülü bu sistem geliştirilebilir.

    Böylece olası milyon $ ile ile ölçülemeyecek kazaların önüne geçilmiş olur.

    Örnek vermek gerekirse aşağıdaki gibi bariyer tarzında ama takoz şeklinde ve daha küçük belirli uçakların pozisyonlarına göre pistin farklı park noktalarına yerleştirilerek uzaktan veya sensör kontrolü ile uçağın hareket etmesi engellenir.


  4. #4
    Forum kıdemlisi Array bravecan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    24.Eylül.2007
    Bulunduğu yer
    İstanbul..
    Yaş
    61
    Mesajlar
    17,543
    İtibar Gücü
    7837

    Standart

    Beacon nedir arkadaşalar?
    Herkes bilmiyor ki (ben dahil)..
    Onu da açıklayın, nedir ne işe yarar vb..
    Teşekkürler LTBS..Güzel bir konuya değinmişsin..
    '' İnsanlar konusunda daha az, fikirler konusunda daha çok meraklı olun. ''
    Marie Curie

    '' Cahillerle tartışmaya girmeyin, Ben hiç yenemedim.''
    Gazali

  5. #5
    Haberin Tek Kaynağı Array servetbasol - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    11.Ocak.2007
    Bulunduğu yer
    Istanbul
    Yaş
    70
    Mesajlar
    1,070
    İtibar Gücü
    5000

    Standart

    Alıntı bravecan Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Beacon nedir arkadaşalar?..
    Beacon için Bakınız;
    www.servetbasol.com/VocaTurk.htm

    Uçaktaki ışıkların adı "Anti Collision Lights" diye geçer.
    Çarpışma önleyici ışıklar.
    Bu ışıkların yerleştirilmesi, konumlanması, görüş açıları vs.. hepsi belirli bir düzene göre yapılır.
    Bu ışıkların yakılması ve söndürülmesi de aynı düzen ve belirlenmiş bir çok kurala göre yapılmaktadır.
    Doğrudur, motor çalıştırmadan önce yakılır ve motorlar sustuktan sonra söndürülür.
    Güç üretmediği için de dışarıdan yardım alacak anlamı da taşır aynızamanda.
    İşte bu durumda, takozlama yapılır.

    Bu arada şunu da belirtmek isterim.
    Bir kuralı birisi bir gün şu veya bu sebeple çiğnedi, uygulamayı unuttu, farkında olmadı vs.. gibi durumlarda değiştirmek, düzenlemek ya da yerine tedbir almak gerekmez. İkaz edersiniz, olur-biter. Tıpkı arkadaşınızın yaptığı gibi.

    Yine de bakınız;
    "Marshalling Signals".
    Bunlardan Cut-Engine işaretini, Set Brakes işaretini, Chocks inserted işaretini bildiğini ve kullandığını varsayıyorum.

    Sevgiler

  6. #6
    Pilot Array bluephantom - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    06.Eylül.2006
    Mesajlar
    105
    İtibar Gücü
    4697

    Standart

    Alıntı LTBS Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Uçak park pozisyonuna geldiğinde motorları durdurmadan ve beaconları söndürmeden takoz atılmıyor. Beaconlar sönünce takozlar atılıp pilota takozların atıldığına dair işaret veriliyor ve pilot park frenlerini serbest bırakıyor.

    Geçtiğimiz günlerde bu konuyla ilgili bir arkadaşımız hadise yaşadı. Uçak pozisyona geliyor motorları stop ediyor ama beaconları kapamayı unutuyor. Beaconlar söndürülmeden takoz atılmadığı için arkadaşımız beaconları söndürmesi için el hareketinde bulunuyor pilot da bunu takoz atıldı olarak anlıyor ve takoz atılmadan frenleri serbest bırakıyor ve neticesinde uçak 3-4mt kadar geriye salıyor kendini. Pilot durumu son anda fark ederek park frenlerini tekrar set ediyor. Eğer pilot durumu farketmeseydi çok kötü durumlarla karşı karşıya gelinebilirdi.

    Sizce bu yaşananlar için neler yapılmalı , ne gibi önlemler alınmalı ?
    ben şöyle yapıyorum: chock on yazsa da, takoz işareti alsam da park frenini bırakınca ayaklarım fren üzerinde bir süre bekliyorum, kafamı kokpite gömmüyorum. hep yazmışımdır: insanın olduğu yerde hata da olur. belki takoz koymamışlardır, yanlış işarettir diye.uçağın kaymadığından emin oduktan sonra ayaklarımı çekiyorum. anticollision konusuna gelince de ; değişik yerlerde değişik uygulamalar oluyor. siz durur durmaz takoz koyanlar da oluyor, koymayanlar da.
    RESPECT THE FIGHTERS!

    "HERKES PİLOT OLABİLİR AMA HERKES SAVAŞ PİLOTU OLAMAZ"

  7. #7
    Haberin Tek Kaynağı Array servetbasol - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    11.Ocak.2007
    Bulunduğu yer
    Istanbul
    Yaş
    70
    Mesajlar
    1,070
    İtibar Gücü
    5000

    Standart

    Alıntı LTBS Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster

    Sizce bu yaşananlar için neler yapılmalı , ne gibi önlemler alınmalı ?
    Önce havacılığı seveceksin.
    Daima iyi eğitim alacaksın ve kendini eğitmeye devam edeceksin.
    Sonra kendine bakacak ve "dinlenmiş" olarak işe gideceksin.
    En son da dikkatli ve hoşgörülü olacaksın.
    Takozu arkaya değil tekerin önüne koyabilieceğini de unutmayacaksın.

    Sevgiler

  8. #8
    Forum kıdemlisi Array bravecan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    24.Eylül.2007
    Bulunduğu yer
    İstanbul..
    Yaş
    61
    Mesajlar
    17,543
    İtibar Gücü
    7837

    Standart

    AHl'de geçen yıl (Şubat-2009) salt bu nedenle ATLAS jet uçağı büyük tehlike atlatmıştı bildiğim kadarıyla..
    BU TEKNİK AKSAKLIKTAN DOLAYI MIYDI ACABA?
    '' İnsanlar konusunda daha az, fikirler konusunda daha çok meraklı olun. ''
    Marie Curie

    '' Cahillerle tartışmaya girmeyin, Ben hiç yenemedim.''
    Gazali

  9. #9
    Hızlı üye Array LTBS - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    29.Ağustos.2006
    Bulunduğu yer
    LTBS
    Mesajlar
    401
    İtibar Gücü
    4766

    Standart

    Çoğu İngiliz pilot bizden takoz atıldı işareti alsa da frenleri bırakmıyor. Kaptan pilot uçak altına indiği zaman Co-pilota takoz atıldı işaretini veriyor ve frenler öyle bırakılıyor. Uzun süre önce bir İngiliz havayolu şirketinin pilotuyla bu konu ile ilgili muhabbet ettik. Bazı Avrupa ülkelerinde de bu tarz hadiseler yaşanmış zamanında. Bu pilot da aynı şeyi tekrarlamıştı. Uçaktan indi , co-pilota işaret gösterdi ve frenler serbest. Sordum "Neden? Benim işaretimi almadın mı?" diye. O da işaretimi aldığını fakat daha önce İngiltere , İspanya ve Yunanistan'da yaşadıkları sıkıntıları dile getirdi ve tedbiri elden bırakmamak gerektiğini vurguladı.

    Çok dikkat edilmesi gereken bir durum.
    A/C WTD O/G DUE TO INBD TFC

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)

Paylaş

Paylaş

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
izmir escort izmir escort bayan

sohbet hattı sex hattı telefonda sex erotik sohbet sohbet hattı gaziantep escort