Gösterilen sonuçlar: 1 ile 4 ve 4

Konu: uçaklar için elektrik

  1. #1
    Yeni Üye Array
    Üyelik tarihi
    28.Mart.2008
    Mesajlar
    5
    İtibar Gücü
    0

    Airport uçaklar için elektrik

    Neden elektrik enerjisi uçaklar için gereklidir. Uçaklarda kullanılan elektrik enerjisinin türleri avantajları nelerdir. neden 115 volt 400 hz ve neden 28 volt dc hakkında fikirlerinizi ilgili makaleleri ve dökümanları bekliyorum...
    saygılar...

  2. #2
    Aktif Üye Array TurkishFS - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    01.Nisan.2008
    Yaş
    32
    Mesajlar
    274
    İtibar Gücü
    4273

    Standart

    aslına bakarsanız elektrik, içerisinde elektronik olan tüm sistemler için kaçınılmaz bir enerji kaynağıdır. Günümüz uçaklarında üç adet elektrik sistemi göze çarpar, bunlar;

    1-) Aküler: Motorun ve yardımcı güç kaynağının(APU diye bilinir alternate power unit) ilk çalışması için gerekli elektriği sağlar. Acil durumlarda yedek enerji kaynağı görevi görürler

    2-) Jeneratörler: Motordan ve varsa APU'dan aldıkları dönme hareketini doğru akım elektriğe çevirirler, uçağın elektronik ve elektrikli sistemlerini sistemlerini beslerler.

    3-) Alternatörler: Uçağın motor ve varsa APU'dan aldıkları dönme hareketini alternatif akım elektriğe çevirirler. Alternatörler motorların değişik devrelerinde sabit, güvenilir enerji sağlar. günümüzün uçaklarında alternatörler ana üreticilerdir

    Kısaca aküler ve APU uçağımıza ilk anda gerekli enerjiyi sağlar gerisini alternatör ve jenaratörler halleder. uçağımızda elektrik ile çalışması gereken pek çok sistem vardır, bunların bir kısmı güç gerektiren mekanik sistemler flap hidrolik vs bir kısmı güç gerektirmeyen elektronik sistemlerdir. Güç gereken hassas olmayan sistemlerde ac, gerekmeyen hassas elektronik sistemlerde dc kullanılır

    neden 115 volt 400 hz yada 28 volt dc kısmı bana göre, sadece tasarım öyle olduğu için öyle süre gelmesinden kaynaklı. fakat bu konuda farklı yada daha kesin bir yorum gelirse bende merakla bekleyeceğim...

  3. #3
    Yeni Üye Array
    Üyelik tarihi
    02.Haziran.2007
    Mesajlar
    19
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    n:120.f/2p
    devir sayısı=120.frekans/kutup sayısı
    24000=120.400/2p
    elektrik motorunda kutup sayısını artırmak motorun boyutlarını büyütecektir. Devir sayısına ve kutup sayısına göre elde edilen optimum frekans değeri 400 Hzdir.
    Anadolu S.H.Y.O Havacılık Elektrik Elektroniği

  4. #4
    Yeni Üye Array steelwing - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    07.Mayıs.2009
    Bulunduğu yer
    Ankara
    Mesajlar
    21
    İtibar Gücü
    0

    Standart

    Selamlar,
    115 VAC'den başlayayım. Şimdiye kadar gördüğüm belli bir ebadın üzerindeki ortalamanın üzerinde güç harcayan genellikle mobil olmayan cihazlarda 115VAC 400Hz kullanılıyor. Amerika standardı 115V, 60Hz. Savunma sanayi neredeyse Amerika tekelinde olduğundan 115V'un buradan geldiğini düşünüyorum. Peki neden 60Hz' değilde 400Hz. Herts bir nevi elektriğin kalitesini gösteriyor. 400Hz ile daha yoğun güç çekiyorsun. Power supply devrelerinde 60Hz'e göre oldukça küçük boyurlarda transformator ve kapasitör kullanıyorsun. Genellikle 115 Voltu 3 Faz olarak kullanıyorsun. Yıldız topoloji ile hatlardan eşit güç çekip return hattından kazanıyorsun. Sadece hava ve askeri sistemlerde görürsün. Bu arada 400Hz'in bir sebebide Amerika da bu cihazlar çalınırsa evde kullanılamasın diye 400Hz olarak yapıldığına dair bir söylentidir.

    28V DC ise aslında ufak bir karışıklık diyebiliriz. Endüstri de standart 24V DC'dir. Buna %20(+/-) marj eklenir. Askeri sistemlerde karşılığı 28V DC'dir. buna da (+/-) 5V marj eklenir. 6 hücreli batarya 12V üretir ve 13.8 altında şartj edilir.Bundan 2 tanesini yan yana koyarsan 24V ve 27.6 değerlerini elde edersin. Endüstriyel sistemler Deşarj voltajını dikkate alır, Askeri sistemler ise onun şarj voltajını dikkate alır. Tabi +/- 5V oynama payı vardır ve çok önemli değildir . Zaten askeri amaçlı üretilen DC/DC çeviricilere bakarsan (delta-vpt, interpoint...) 15-50V arasında çalışabildiği görülür.

    Kolay gelsin.
    DLR : 24 Eylül --OK
    Sağlık Raporu : 7 Ekim --OK
    Mülakat : 7 Ekim --OK
    Uçuş Testi : 21 Ekim --OK
    İstihdam Onayı : 29 Aralık
    Eğitim Yeri :THK

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)

Paylaş

Paylaş

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •